651.第651章 652飞机
其实早在差不多两年以前，在阿卡多的要求下，德国就开始了喷气式战斗机的相关设计工作，因此完全可以说是这个世界上第一个开启喷气式战斗机研究的国家。而且在大方向上，一开始使用的技术就没有走一点儿弯路。
在理论设计阶段，德国航空工业的诸多设计部门就已经确立了喷气式战斗机的几个基本设计要求，比如说要使用大口径机炮作为主要武器，同时使用后掠翼这种来自后世被证明技术成熟的机翼设计。
最开始的时候，因为材料和加工工艺达不到标准，德国的喷气式战斗机和现在英国的流星战斗机一样，都是极不成熟故障频发的样子货，可是随着德国在新材料工艺上的进步，以及不断实验和发展，故障率已经降低到了可以接受的程度。
这也是空军将领凯瑟琳急着让实验型的ME－262验证机投入生产的主要原因，在凯瑟琳看来这种双发喷气式引擎的飞机已经完全可以做为第一代喷气式战斗机进入德国空军服役了，至少和英国人的喷气式战斗机比起来，德国人的飞机更安全，性能也略微强上一些。
可是在阿卡多的眼中，这种ME－262验证机的优点虽然不少，可是缺点同样非常多。按照后世的眼光来看，现在勉强服役喷气式战斗机对于德国来说，终究还是为时尚早。
因为发动机引擎的输出动力不足，也参考了一系列的安全考虑，ME－262验证机在设计上采用了保守的机翼下方安装两台喷气引擎的设计方案，这种设计让ME－262的飞行速度并不快，最高只有760公里，并不能完全超越活塞引擎的巅峰之作Ta－152战斗机，但是两者比起技术成熟来，显然还是后者更有优势。
另一个重要的原因是涡轮喷气引擎在诞生之初绝对可以说是一台功率惊人的油老虎，这让喷气式战斗机在起飞攻击对手的性价比上非常低劣，换句话说用这种战斗机打仗实在太贵，并不划算。
更让德国空军迟迟推延喷气式战斗机投产时间的一个重要原因，是因为德国空军现在越来越多的处在一个进攻型的角色上，它需要航程更长的战斗机去保护自己的战略轰炸机执行任务，它需要留空时间更久的战斗机来确保己方制空权得以高效利用——相反对高速截击机的需求并不那么急迫。
可怜的是新型的喷气式战斗机在航程上虽然并没有明显缺陷，但那是建立在高速飞行的基础上得到的数据，伴随轰炸机和掩护友方飞机夺取制空权的时候，它的作战半径就底的要命了。同样的问题出现在留空时间上，短暂的留空时间使它作为截击机使用的时候没有什么不妥，但是在长时间盘旋在战场上空驱逐对方飞机这种工作，它就无法胜任了。
再加上需要重新设计和制造生产线，培训生产工人，增加飞机生产的工时耗费，一切算下来之后大家都觉得现在生产喷气式战斗机绝对是一件得不偿失的事情。
“我的将军，ME－262验证机还有很多地方不太让人满意，我希望德国空军的第一代喷气式战斗机是一种单引擎战斗机，而不是一种双引擎战斗机。”在颠簸的汽车上，阿卡多对凯瑟琳继续说道。
凯瑟琳心头一震，如果使用单引擎的布局，德国未来的喷气式战斗机在油耗上就会降低不少，航程和留空之间都可以相应提高一些，只是推力问题还需要更好的解决一番，才能让引擎适应飞机的重量问题。
“我的元首，如果那样的话，引擎的设计和材料使用上，可能还要再等待很长时间，现有的空军力量，可以对抗敌军的喷气式战斗机么？”凯瑟琳倒不是纠结新式武器的服役问题，他真正担心的还是自己手里的空军力量能不能对付敌军手里的新武器。
阿卡多摆了摆手，对自己的手下说道：“放心吧，来自加斯科尔那边的情报，美国人并没有急着生产新式的流星喷气式战斗机，相反他们正在和逃走的劳斯莱斯发动机工程师们合作，着手改进处一种叫‘梅林’的活塞发动机，准备安装到他们最新的远程战斗机P－51上。”
相比较而言，没有亡国之忧的美国人对喷气式战斗机那并不成熟的超级技术，他们转而吸收英国人在活塞发动机技术上的独到见解，提升自己在发动机技术上的不足——至于喷气式引擎这方面的科技，美国人和德国人的看法是一致的：还是多实验实验才行。
“当美国人的P－51战斗机开始服役的时候，他们就有可能从冰岛起飞，掩护他们的B－17轰炸机飞到英伦三岛，到那个时候考验德国空军能力的战斗才真正到来。”阿卡多伸出了自己的手掌，在凯瑟琳的肩膀上拍了拍：“在那个时候到来之前，我给你准备好你的新武器，让全世界都在德国飞机的机翼下颤抖！”
说到这里，他突然想起了什么，然后又笑着问道：“听说在东线，我们的飞行员有一套作战守则？听起来挺有意思的？”
凯瑟琳听到元首这么说，也跟着暂时忘记了工作，笑了起来回答道：“凡是机翼上不带铁十字的飞机，都要被击落——他们私下里这么说的，差不多是这个意思。只是一些飞行员们随便说说，毕竟都是一线战斗人员，得带点儿傲气。”
“不！他们并不是随便说说！”阿卡多出声打断了凯瑟琳的谦虚之言，郑重的说道：“他们做到了！一年的时间里，我们打遍了这个欧洲，所有机翼上不带铁十字的飞机，都不能在欧洲的天空中飞翔！你的士兵用生命完成了这个笑话，我们应该给他们最崇高的敬意！”
凯瑟琳一愣，然后点头：“是！我的元首！”这一次点头，又是一次心悦诚服。
事实上，在究竟使用何种设计来作为德国空军未来战斗机的主力机型上，阿卡多同样也在犹豫不决。第二次世界大战之后的世界上，同时诞生了两款著名的喷气式战斗机，这两款战斗机还真的就在朝鲜的上空交手过，战绩也可以说是“半斤八两”。
这两种飞机一种叫做米格15战斗机，一种叫做F－86战斗机。就是苏美两大超级大国的第一代成熟型喷气式战斗机。至于这两种战斗机谁好谁坏，阿卡多本身不是武器专家，并不能透彻的分析，毕竟那种通过分析吹过牛的战果，来评估双方战损比的事情，阿卡多是干不出来的。
于是他就只能利用前世那些略微模糊的记忆，来勉强回忆起两种战斗机的各自特色来。历史上苏联和美国都在二战结束之后吸收了纳粹德国的科学技术，并且根据自己的经验生产出了符合本国国情的喷气式战斗机。
苏联人的空军在二战中的多数时间里，都是处于被纳粹空军压着打的状态，东线的制空权一直到44年还没有完全落入苏联空军之手，在这种情况下，对于苏联空军来说，截击和段距离空战就是他们的全部记忆了。
根据自己的经验教训，苏联的米格15战斗机走上了德国轻型战斗机的道路，高空高速高爬升率，用垂直机动打了就跑，和战争初期纳粹空军的ME－109一样，缺点是腿短并且格斗能力不强。
美国人的空军经验完全和苏联不同，在美国和英国强大的战争产能面前，严重依赖科技还有飞行员技术生存的纳粹空军没有丝毫优势，在1943年前后就丢掉了西线的制空权，美国轰炸机在德国天空上通行无阻，战斗机也伴随着轰炸机来去自如。
于是同样拿着德国空军科技回家研究的美国工程师们，设计出了航程更长，水平机动性能更好的F－86战斗机，虽然垂直机动性能略差一些，可是却获得了更优势的缠斗性能，也获得了更大的航程。没办法，为了掩护自己的轰炸机，大航程才是必须的呀。
说起来阿卡多个人是比较倾向于美国的F－86战斗机的，因为德国现在的处境和美国很像，都需要一种远程护航战斗机为自己的战略轰炸保驾护航，况且实战表现中，F－86的表现并不比米格15差，这就让人非常动心了。
但是德国空军飞行员的实战经验更贴近于米格15战斗机的性能表现，大多数德国飞行员更喜欢高空高速俯冲，打完了就跑的这种突击打法，所以使用米格15之后，德国空军的实际作战表现可能会更好也说不定。
“我的元首，郊区最新建成的爱国者墓区，到了。”就在阿卡多纠结两种飞机到底哪个更适合德国空军现状的时候，坐在身边的安娜看着窗外，提醒了正在思考的阿卡多还有两位军方将领。
汽车缓慢停靠在路边，迎接的队伍已经站满了两侧。
在理论设计阶段，德国航空工业的诸多设计部门就已经确立了喷气式战斗机的几个基本设计要求，比如说要使用大口径机炮作为主要武器，同时使用后掠翼这种来自后世被证明技术成熟的机翼设计。
最开始的时候，因为材料和加工工艺达不到标准，德国的喷气式战斗机和现在英国的流星战斗机一样，都是极不成熟故障频发的样子货，可是随着德国在新材料工艺上的进步，以及不断实验和发展，故障率已经降低到了可以接受的程度。
这也是空军将领凯瑟琳急着让实验型的ME－262验证机投入生产的主要原因，在凯瑟琳看来这种双发喷气式引擎的飞机已经完全可以做为第一代喷气式战斗机进入德国空军服役了，至少和英国人的喷气式战斗机比起来，德国人的飞机更安全，性能也略微强上一些。
可是在阿卡多的眼中，这种ME－262验证机的优点虽然不少，可是缺点同样非常多。按照后世的眼光来看，现在勉强服役喷气式战斗机对于德国来说，终究还是为时尚早。
因为发动机引擎的输出动力不足，也参考了一系列的安全考虑，ME－262验证机在设计上采用了保守的机翼下方安装两台喷气引擎的设计方案，这种设计让ME－262的飞行速度并不快，最高只有760公里，并不能完全超越活塞引擎的巅峰之作Ta－152战斗机，但是两者比起技术成熟来，显然还是后者更有优势。
另一个重要的原因是涡轮喷气引擎在诞生之初绝对可以说是一台功率惊人的油老虎，这让喷气式战斗机在起飞攻击对手的性价比上非常低劣，换句话说用这种战斗机打仗实在太贵，并不划算。
更让德国空军迟迟推延喷气式战斗机投产时间的一个重要原因，是因为德国空军现在越来越多的处在一个进攻型的角色上，它需要航程更长的战斗机去保护自己的战略轰炸机执行任务，它需要留空时间更久的战斗机来确保己方制空权得以高效利用——相反对高速截击机的需求并不那么急迫。
可怜的是新型的喷气式战斗机在航程上虽然并没有明显缺陷，但那是建立在高速飞行的基础上得到的数据，伴随轰炸机和掩护友方飞机夺取制空权的时候，它的作战半径就底的要命了。同样的问题出现在留空时间上，短暂的留空时间使它作为截击机使用的时候没有什么不妥，但是在长时间盘旋在战场上空驱逐对方飞机这种工作，它就无法胜任了。
再加上需要重新设计和制造生产线，培训生产工人，增加飞机生产的工时耗费，一切算下来之后大家都觉得现在生产喷气式战斗机绝对是一件得不偿失的事情。
“我的将军，ME－262验证机还有很多地方不太让人满意，我希望德国空军的第一代喷气式战斗机是一种单引擎战斗机，而不是一种双引擎战斗机。”在颠簸的汽车上，阿卡多对凯瑟琳继续说道。
凯瑟琳心头一震，如果使用单引擎的布局，德国未来的喷气式战斗机在油耗上就会降低不少，航程和留空之间都可以相应提高一些，只是推力问题还需要更好的解决一番，才能让引擎适应飞机的重量问题。
“我的元首，如果那样的话，引擎的设计和材料使用上，可能还要再等待很长时间，现有的空军力量，可以对抗敌军的喷气式战斗机么？”凯瑟琳倒不是纠结新式武器的服役问题，他真正担心的还是自己手里的空军力量能不能对付敌军手里的新武器。
阿卡多摆了摆手，对自己的手下说道：“放心吧，来自加斯科尔那边的情报，美国人并没有急着生产新式的流星喷气式战斗机，相反他们正在和逃走的劳斯莱斯发动机工程师们合作，着手改进处一种叫‘梅林’的活塞发动机，准备安装到他们最新的远程战斗机P－51上。”
相比较而言，没有亡国之忧的美国人对喷气式战斗机那并不成熟的超级技术，他们转而吸收英国人在活塞发动机技术上的独到见解，提升自己在发动机技术上的不足——至于喷气式引擎这方面的科技，美国人和德国人的看法是一致的：还是多实验实验才行。
“当美国人的P－51战斗机开始服役的时候，他们就有可能从冰岛起飞，掩护他们的B－17轰炸机飞到英伦三岛，到那个时候考验德国空军能力的战斗才真正到来。”阿卡多伸出了自己的手掌，在凯瑟琳的肩膀上拍了拍：“在那个时候到来之前，我给你准备好你的新武器，让全世界都在德国飞机的机翼下颤抖！”
说到这里，他突然想起了什么，然后又笑着问道：“听说在东线，我们的飞行员有一套作战守则？听起来挺有意思的？”
凯瑟琳听到元首这么说，也跟着暂时忘记了工作，笑了起来回答道：“凡是机翼上不带铁十字的飞机，都要被击落——他们私下里这么说的，差不多是这个意思。只是一些飞行员们随便说说，毕竟都是一线战斗人员，得带点儿傲气。”
“不！他们并不是随便说说！”阿卡多出声打断了凯瑟琳的谦虚之言，郑重的说道：“他们做到了！一年的时间里，我们打遍了这个欧洲，所有机翼上不带铁十字的飞机，都不能在欧洲的天空中飞翔！你的士兵用生命完成了这个笑话，我们应该给他们最崇高的敬意！”
凯瑟琳一愣，然后点头：“是！我的元首！”这一次点头，又是一次心悦诚服。
事实上，在究竟使用何种设计来作为德国空军未来战斗机的主力机型上，阿卡多同样也在犹豫不决。第二次世界大战之后的世界上，同时诞生了两款著名的喷气式战斗机，这两款战斗机还真的就在朝鲜的上空交手过，战绩也可以说是“半斤八两”。
这两种飞机一种叫做米格15战斗机，一种叫做F－86战斗机。就是苏美两大超级大国的第一代成熟型喷气式战斗机。至于这两种战斗机谁好谁坏，阿卡多本身不是武器专家，并不能透彻的分析，毕竟那种通过分析吹过牛的战果，来评估双方战损比的事情，阿卡多是干不出来的。
于是他就只能利用前世那些略微模糊的记忆，来勉强回忆起两种战斗机的各自特色来。历史上苏联和美国都在二战结束之后吸收了纳粹德国的科学技术，并且根据自己的经验生产出了符合本国国情的喷气式战斗机。
苏联人的空军在二战中的多数时间里，都是处于被纳粹空军压着打的状态，东线的制空权一直到44年还没有完全落入苏联空军之手，在这种情况下，对于苏联空军来说，截击和段距离空战就是他们的全部记忆了。
根据自己的经验教训，苏联的米格15战斗机走上了德国轻型战斗机的道路，高空高速高爬升率，用垂直机动打了就跑，和战争初期纳粹空军的ME－109一样，缺点是腿短并且格斗能力不强。
美国人的空军经验完全和苏联不同，在美国和英国强大的战争产能面前，严重依赖科技还有飞行员技术生存的纳粹空军没有丝毫优势，在1943年前后就丢掉了西线的制空权，美国轰炸机在德国天空上通行无阻，战斗机也伴随着轰炸机来去自如。
于是同样拿着德国空军科技回家研究的美国工程师们，设计出了航程更长，水平机动性能更好的F－86战斗机，虽然垂直机动性能略差一些，可是却获得了更优势的缠斗性能，也获得了更大的航程。没办法，为了掩护自己的轰炸机，大航程才是必须的呀。
说起来阿卡多个人是比较倾向于美国的F－86战斗机的，因为德国现在的处境和美国很像，都需要一种远程护航战斗机为自己的战略轰炸保驾护航，况且实战表现中，F－86的表现并不比米格15差，这就让人非常动心了。
但是德国空军飞行员的实战经验更贴近于米格15战斗机的性能表现，大多数德国飞行员更喜欢高空高速俯冲，打完了就跑的这种突击打法，所以使用米格15之后，德国空军的实际作战表现可能会更好也说不定。
“我的元首，郊区最新建成的爱国者墓区，到了。”就在阿卡多纠结两种飞机到底哪个更适合德国空军现状的时候，坐在身边的安娜看着窗外，提醒了正在思考的阿卡多还有两位军方将领。
汽车缓慢停靠在路边，迎接的队伍已经站满了两侧。