第一千八百一十二章 囤油发大财（求订阅）
杨橙也很烦躁，跟康拉德要了跟雪茄抽了起来。
康拉德吐槽道，“早知道原油价格这么快就翻起来，我当初也弄两艘油轮囤油了，关键是那时候没海盗，往大西洋深处一钻，到现在妥妥两倍收益到手~”
杨橙被逗笑了，这还真不是随便说说，普通人想囤油赚钱发家难上加难，可对康拉德来说，靠囤油赚点零花钱不要太轻松。
甚至普通人，只要你有足够的资金，也可以这么做，比如你是一屌丝，突然买彩票中了几千万，想要赚更多的钱，那就可以做到，不需要什么背景、人脉，只要你有钱！
怎么做呢？也很简单，首先是当然是要买原油咯，去哪买？找谁买？对于没有门路没有背景的普通人来说，考虑到要除开各种繁琐的手续和限制，最方便最直接的渠道，莫过于找到可以自由买卖的原油期货交易中心。
比如美国的CME——芝加哥商品交易所，NYMEX——纽约商业交易所。
这里一般交易的是WTI轻质原油，你当然不会在交易所里看到地上堆满一桶一桶的原油，但人家出售的也是货真价实的原油现货和期货，总之，在这里买卖绝对没错。
无论现货还是期货，跟其他商品的交易是一样的，签订合同，规定好交割货物的种类数量，交货地点和日期等细节，等合同到期了，就有卖家的实物原油去跟你完成交割。
所以不用担心上当受骗~
当然，商业交易所和商场还是有区别的，去了就买是不可能的，跟股票一样，先开个户，当然，在纽约商业交易所中交易，还需要取得会员资格。
怎么取得会员资格呢？用不着找人托关系，还是那句话，只要你不差钱，个人身份背景干净，进场交易完全莫得问题，也就是缴纳个保证金而已，不多，几十万美元差不多就够了。
拿到了准入资格，便可以正式进场了。
这时候你要做的就是筛选合适的卖家，购买他们的原油，当然，所谓筛选其实没多大用，主要就看有没有合适你购买的数量，毕竟动辄上千万的，多100桶油，就差出好几十万美元的利润呢。
这一套操作、申请之类的虽然不难，但就是太麻烦，再说油价不等人，搞不好等你操作完这一系列流程，油价都飚起来了，怎么办？
找经纪人！
这年头从来不乏聪明人，当中间商赚差价这种事大有人在，所以这么多钱都花了，不要吝惜小钱，直接找个期货交易经纪人，帮你完成这些复杂的操作，你只要负责掏支票外加动动嘴皮子就好。
好了，到了这一步，就算你迈入囤油大军的门槛儿了。
接下来就到了激动人心的环节——买油。
对于买家来说，能够选择的余地很宽泛，你只要不是选择困难症，那么总能找到心仪的原油。
不过这又不是挑老婆，没那么多讲究，美国各大油田的原油，加拿大的部分油田产的原油，挑就是了！
剩下的就没什么难度了，买下期货的交易合约，就选交货时间近的，价格跌得最狠的，等约定的合约时间到了，直接开着船提油就是。
在纽约商业交易所买的原油期货，到期以后的指定交货地点，在美国中部俄克拉荷马的库欣镇，记住这个地方，别跑错了地方被人打出来，那可不负责。
库欣镇是北美石油交割的重镇，输油管道四通八达，北美许多油田出产的石油都通过管道输送到这里，再通过管道输送给各个交货的地方，就像是高铁的中心枢纽站一样。
这个小镇如今每周有超过30亿桶的WTI原油期货合约在此交易，量足够的大！
有人纳闷儿，库欣镇虽然是原油交割地，但不靠海啊，怎么运到油轮上？
道理是一样的，这里有无数条输油管道，连接到美国最南端墨西哥湾的原油港口。
因此，从理论上来说，只要到了实物原油的交割日，你开一艘油轮到墨西哥湾港口，将从库欣镇运过来的原油装到船上，这就算是交割完成了，俗称‘提货’。
不要小看油轮这种笨重的大家伙，它既是运输工具，又是仓储设备，几万吨原油存在油轮里，就这样“囤着”停在海上，既安全又方便。
往公海上一停，等油价涨了，直接靠岸卸货就行了，简单吧？
流程没问题了，是不是还发现缺了艘油轮？
买啊！反正不差钱了，某宝上火箭都能买，更别说油轮了！
当然，网上买的担心不靠谱，那就找中介公司，不用去远地方，港口就有中介公司的办事处。
他们有着完善的售卖信息，各种型号、各种产地的油轮应有尽有，售价从几十万到几千万美元不等，一亿飘两亿的也能见着，反正看你能力，所谓人有多大胆地有多大产，买多大的油轮装多少油，别考虑超载的问题，这不是大货车，容易翻船！
油轮的种类也不多，大致也就六种，前面说的苏伊士型油轮便是其中一种。
最小的是近海型，1-6万吨，多为运送成品油，沿着海岸线跑的，去不了远地方。
再往上是巴拿马型，6-8万吨，以能通过巴拿马运河为上限。
阿芙拉型，8-12万吨，这种油轮性价比比较高，便宜，装载量高，还具有不俗的冰区适应性，如果在北美囤油，这种比较合适。
再就是苏伊士型，12-16万吨，满载状况下可以通过苏伊士运河的最大油船，能跨大洋航行。
然后是超大型油轮，很多人常听到的VLCC，16-32万吨，绝对的海上巨无霸，想想最大的航母也才十万吨出头。
最大的是巨型油轮，也叫ULCC，32-55吨，海上城堡一般。
买多大的船，就看你钱包多厚了，要去墨西哥湾提货，如果需要跨洋航行，小船肯定不合适，VLCC就可以，300多米长，30万吨，也是现在大洋上的主流油轮，比较保值，用完了再卖，还能回本。
价格嘛，看使用年限，10几20年前产的，现在也就2000-3000万美元，不贵！
康拉德吐槽道，“早知道原油价格这么快就翻起来，我当初也弄两艘油轮囤油了，关键是那时候没海盗，往大西洋深处一钻，到现在妥妥两倍收益到手~”
杨橙被逗笑了，这还真不是随便说说，普通人想囤油赚钱发家难上加难，可对康拉德来说，靠囤油赚点零花钱不要太轻松。
甚至普通人，只要你有足够的资金，也可以这么做，比如你是一屌丝，突然买彩票中了几千万，想要赚更多的钱，那就可以做到，不需要什么背景、人脉，只要你有钱！
怎么做呢？也很简单，首先是当然是要买原油咯，去哪买？找谁买？对于没有门路没有背景的普通人来说，考虑到要除开各种繁琐的手续和限制，最方便最直接的渠道，莫过于找到可以自由买卖的原油期货交易中心。
比如美国的CME——芝加哥商品交易所，NYMEX——纽约商业交易所。
这里一般交易的是WTI轻质原油，你当然不会在交易所里看到地上堆满一桶一桶的原油，但人家出售的也是货真价实的原油现货和期货，总之，在这里买卖绝对没错。
无论现货还是期货，跟其他商品的交易是一样的，签订合同，规定好交割货物的种类数量，交货地点和日期等细节，等合同到期了，就有卖家的实物原油去跟你完成交割。
所以不用担心上当受骗~
当然，商业交易所和商场还是有区别的，去了就买是不可能的，跟股票一样，先开个户，当然，在纽约商业交易所中交易，还需要取得会员资格。
怎么取得会员资格呢？用不着找人托关系，还是那句话，只要你不差钱，个人身份背景干净，进场交易完全莫得问题，也就是缴纳个保证金而已，不多，几十万美元差不多就够了。
拿到了准入资格，便可以正式进场了。
这时候你要做的就是筛选合适的卖家，购买他们的原油，当然，所谓筛选其实没多大用，主要就看有没有合适你购买的数量，毕竟动辄上千万的，多100桶油，就差出好几十万美元的利润呢。
这一套操作、申请之类的虽然不难，但就是太麻烦，再说油价不等人，搞不好等你操作完这一系列流程，油价都飚起来了，怎么办？
找经纪人！
这年头从来不乏聪明人，当中间商赚差价这种事大有人在，所以这么多钱都花了，不要吝惜小钱，直接找个期货交易经纪人，帮你完成这些复杂的操作，你只要负责掏支票外加动动嘴皮子就好。
好了，到了这一步，就算你迈入囤油大军的门槛儿了。
接下来就到了激动人心的环节——买油。
对于买家来说，能够选择的余地很宽泛，你只要不是选择困难症，那么总能找到心仪的原油。
不过这又不是挑老婆，没那么多讲究，美国各大油田的原油，加拿大的部分油田产的原油，挑就是了！
剩下的就没什么难度了，买下期货的交易合约，就选交货时间近的，价格跌得最狠的，等约定的合约时间到了，直接开着船提油就是。
在纽约商业交易所买的原油期货，到期以后的指定交货地点，在美国中部俄克拉荷马的库欣镇，记住这个地方，别跑错了地方被人打出来，那可不负责。
库欣镇是北美石油交割的重镇，输油管道四通八达，北美许多油田出产的石油都通过管道输送到这里，再通过管道输送给各个交货的地方，就像是高铁的中心枢纽站一样。
这个小镇如今每周有超过30亿桶的WTI原油期货合约在此交易，量足够的大！
有人纳闷儿，库欣镇虽然是原油交割地，但不靠海啊，怎么运到油轮上？
道理是一样的，这里有无数条输油管道，连接到美国最南端墨西哥湾的原油港口。
因此，从理论上来说，只要到了实物原油的交割日，你开一艘油轮到墨西哥湾港口，将从库欣镇运过来的原油装到船上，这就算是交割完成了，俗称‘提货’。
不要小看油轮这种笨重的大家伙，它既是运输工具，又是仓储设备，几万吨原油存在油轮里，就这样“囤着”停在海上，既安全又方便。
往公海上一停，等油价涨了，直接靠岸卸货就行了，简单吧？
流程没问题了，是不是还发现缺了艘油轮？
买啊！反正不差钱了，某宝上火箭都能买，更别说油轮了！
当然，网上买的担心不靠谱，那就找中介公司，不用去远地方，港口就有中介公司的办事处。
他们有着完善的售卖信息，各种型号、各种产地的油轮应有尽有，售价从几十万到几千万美元不等，一亿飘两亿的也能见着，反正看你能力，所谓人有多大胆地有多大产，买多大的油轮装多少油，别考虑超载的问题，这不是大货车，容易翻船！
油轮的种类也不多，大致也就六种，前面说的苏伊士型油轮便是其中一种。
最小的是近海型，1-6万吨，多为运送成品油，沿着海岸线跑的，去不了远地方。
再往上是巴拿马型，6-8万吨，以能通过巴拿马运河为上限。
阿芙拉型，8-12万吨，这种油轮性价比比较高，便宜，装载量高，还具有不俗的冰区适应性，如果在北美囤油，这种比较合适。
再就是苏伊士型，12-16万吨，满载状况下可以通过苏伊士运河的最大油船，能跨大洋航行。
然后是超大型油轮，很多人常听到的VLCC，16-32万吨，绝对的海上巨无霸，想想最大的航母也才十万吨出头。
最大的是巨型油轮，也叫ULCC，32-55吨，海上城堡一般。
买多大的船，就看你钱包多厚了，要去墨西哥湾提货，如果需要跨洋航行，小船肯定不合适，VLCC就可以，300多米长，30万吨，也是现在大洋上的主流油轮，比较保值，用完了再卖，还能回本。
价格嘛，看使用年限，10几20年前产的，现在也就2000-3000万美元，不贵！