分卷(9)
第12章
高桥凉介轻笑一声，低声应了句：好。
他的声线本来就偏成熟低沉，这时带着隐约的笑意，顿时让离得最近的藤原拓海的耳根也跟着发烫了。
一直沉默旁观的高桥启介，总觉得有些头皮发麻。
听藤原拓海对大哥说话时，全程用敬语也算正常，但那副害羞得要命的架势是什么鬼？
他皱着眉头，鬼使神差地揭穿：大哥昨晚就听过你的名字了。
诶？
藤原拓海果然愣住了，惊讶地看向他。
立马感觉到大哥淡淡的目光落在自己身上，高桥启介还是硬着头皮说了下去：贤太提到过你。你昨天晚上从赤城回去的时候，没注意到有一辆橘色的S14跟着吗？
藤原拓海一脸茫然。
就算他没有开口，高桥启介也一眼就从他的表情那里得到了答案。
啧，贤太那家伙太丢脸了！
高桥启介不爽地想着。
他倒是完全没有怀疑过藤原拓海的反应。
在亲眼见证过86下坡的神速后，86会对S14的存在自始至终都一无所知，那才是再合理不过的了。
当一只兔子飞快跑过时，怎么可能会注意到身后还鬼鬼祟祟地跟过一只慢吞吞的乌龟。
对于自认技术不错的车手而言，无论是被因为技不如人而惨败，还是被对手恶意嘲讽，都绝不可能比根本没被对手发现自己的存在而受到的打击要严重。
要是以后贤太知道真相的话，自尊心一定又会碎一次了。
高桥凉介静静地等启介插完话，忽然开口问着：虽然有些冒昧，但还是想问你，愿不愿意与我试试？
我愿意。
藤原拓海眼睛亮晶晶的。
他不但一口应下，还强调了句：随时都可以开始。
他身上冒着的喜悦泡泡，连迟钝的高桥启介都能清晰感觉出来，更何况是本来就比常人敏锐许多的高桥凉介。
真是个有趣的人。
高桥凉介微微笑着，再次在心里刷新了对这位年轻的86车手的印象。
在驱车来到秋名山之前，他脑海中按照中村贤太和弟弟启介的话，勾勒出的那位无名高手的形象，可跟眼前这位没有一点相似的地方。
只身前往赤城山挑战主队RedSuns的二把手，没有一定的野心、勇气和进取心，是做不到的。
而他既然具备让贤太和启介都望尘莫及的强劲实力，却在这么长的时间里都忍住不出风头，一直寂寂无名，不免就与前者所代表的性格特点产生矛盾了。
不论如何，能拥有精湛的架势技术的人，年纪都不可能太轻。
但这位藤原拓海，年轻实在是轻得不像话，谈吐间也礼貌而羞涩，举止里透露出些许拘谨。
真是他所看到的、表面上显示的那样吗？
好。藤原拓海爽快答应后，高桥凉介微笑着将说明补充完：正式的交流赛在下周六晚上十点，今晚就只是随便跑跑。不计时，也不算胜负，从出发点到山脚的桥前结束，你同意吗？
嗯。
藤原拓海对这个提议当然毫无意见。
他的唯一目的，就是在重回WRC赛场前，能不错失跟高桥兄弟并肩作战、一起开车进步的宝贵经历。
而在D计划的那一年里，他早就习惯了听从凉介先生的指示了。
高桥凉介又问：是并排起步，还是先行后追？
我都可以。藤原拓海还是好说话得过分：或者可以跑两轮，互换先发位。
众所周知的是，除了一些特殊情况外，大多是位于后追位的车占据优势的。
紧追在后，不但能给对手制造极大压力、从而导致注意力分散的心理优势。
对于技术高超的车手而言，还可以一边欣赏前车的跑法，一边择优学习。
尤其是高桥凉介这种极其擅长分析的车手，只要被他在后面跟着跑上一圈，前车跑法上的特点基本就被一览无遗了。
不过藤原拓海多出十年经验后，在理论知识方面的丰富程度，绝不会比高桥凉介来得差。
但他所学的知识，更适用于WRC实际赛场上的运用，并且与十年后被屡次更新换代过的车械相关。
就眼前的状况而言，正在四处搜集资料、撰写自己关于公路最速的论文的高桥凉介，对当下的资料掌握程度就比拓海要全面一些。
因此藤原拓海提出这一建议时，其实是出于公平的心态。
他乐于让凉介先生观察自己的跑法，也乐意以全新的目光，观察凉介先生目前的跑法。
D计划里的凉介先生几乎不会亲自上场了，大多是运筹帷幄。
彼时的他就算掌握了更多的理论知识，也彻底失去了能通过分析角度欣赏对方车技的机会。
现在却是个大好时机。
高桥凉介不知道藤原拓海的真实想法。
在他看来，这个提议与其说公平，倒不如说宽容，甚至是慷慨的。
他擅长通过观察对手跑法，进行数据分析的事，在车手界绝不是秘密。
明知下周就要进行交流赛，对方却毫不藏私，坦荡到了连他都自愧不如的高度。
既然不可能是无知到了极点的蠢货，那就只能是艺高人胆大了。
年纪轻轻，却真是个了不起的人。
心里下了这一定论后，高桥凉介轻轻一笑：很宽厚的条件，我没有理由拒绝。如果你不介意的话，第一圈由我先行？
我没问题。
藤原拓海飞快应下。
就在临出发时，脑子一直有点晕乎乎的拓海猛然想起了什么，急忙说：等等。
高桥凉介停下脚步，问询性地看向他。
我的确有一个要求，藤原拓海的心紧张得砰砰直跳：希望凉介先生能够同意。
高桥凉介眼底掠过一抹好奇，轻声鼓励着他：你说吧，没关系。
不论这一次、还是下一次的正式交流赛上的结果怎样，藤原拓海认真地注视着高桥凉介，无比郑重地说：谁胜谁败都不要紧，唯一的请求是凉介先生你绝对不要从赛场上引退。
这个要求，任谁听来都古怪极了。
但心里一早就有过在今后一年里找个机会退居幕后，逐渐淡出山路赛场的打算的高桥凉介，不由得露出了意外的神色。
他真的是第一次遇到这么特别的人。
他平静地凝视着紧张地紧绷着神经的拓海，忽然笑了：好。
藤原拓海难以置信地问：你答应了？
嗯，高桥凉介轻轻点头：我答应了。
两人达成一致时，高桥启介就在一边眼巴巴地看着，既有些着急，又有些期待。
但这次他的大哥凉介，并没有让他坐上副驾。
而是无视了他一般，径直回到FC驾驶室，关上了车门。
唉。
虽然有些遗憾，但高桥启介很快就恢复了精神。
刚才坐在AE86的副驾上跑了一圈半的秋名山路，已经让他收获很大了。
白色FC3S在前，黑白色的AE86紧跟在后。
在FD驾驶员的目送下，悦耳而响亮的轰声过后，两车同时弹射起步，离弦之箭般冲了出去。
在进入第一个弯道前，有一段不算短的长直路。
因为之前就说明了这场只算小切磋，不计胜负也不算时间，高桥凉介为了方便后车观察自己的跑法，并没有利用马力优势去踩紧油门甩开86。
保持着微小的车距，两车来到C1，白色FC率先入弯。
尽管高桥凉介并没有隐藏实力，但他毕竟只在秋名山跑了短短的一个多小时，还称得上是陌生的。
在对秋名山熟悉得就如对自己家一样的藤原拓海看来，不论是对节奏的把握还是对制动点的选择，都离理想点差了一段不小的距离。
可在这场切磋里，速度并不代表一切。
看着近在咫尺的优雅白色车影，藤原拓海一边凭本能过弯，一边抑制不住地想起了被他深埋了很久的惆怅。
在车手这条道路上，他入门得早，却开窍得晚。
除了最后那场毁灭性的车祸外，早期也不可避免地留下了很多遗憾。
其中最大的遗憾，就是因为突然得知彼此抱有好感、关系暧昧的夏树援助交际的事而丧失理智，当晚冲上赤城山应了须藤京一的挑战。
由于他的意气用事，导致86的旧引擎彻底报废，永远是他心里一道难以逾越的鸿沟。
他当然明白，就算没有那场意外，86的旧引擎只适用于新手练习，迟早因为马力和其他性能的不足而遭到淘汰。
如果是那样的更替，只会让他有些不舍，但迟早也会理解了。
偏偏旧引擎是被他的过错害的，才离开得那么惨烈，留下让他无法释怀的悔恨。
第二桩让他耿耿于怀的遗憾，就是自己在秋名主场的获胜，间接致使了赤城白色彗星的消失。
不仅曾经的启介先生无法接受赤城的白色彗星退出赛场，以后只作为背后策划参与进来。
在那场关键性的比赛里稀里糊涂获胜的自己，得知真相后，也感到十分后悔。
就算他心里清楚，迟早要继承家业的凉介先生，或早或晚都会不得不离开这个与生命竞速的赛场。
至少不要是因他而发生。
藤原拓海始终固执地认为，凉介先生其实一直没有放下赛车的梦想，只是被迫向继承家业妥协了而已。
糟糕。
望着那道熟悉又陌生，让他怀念到了极点的白色FC的身影他的眼眶都有些湿润，还有些发烫。
藤原拓海匆匆忙忙地眨了眨眼，不再乱想，而是全神贯注地观察起前车的跑法来。
山顶上的高桥启介耷拉着头，枕在方向盘上等着。
明明以大哥的下山速度，往返山顶一趟不可能超过十分钟，他急躁等待时，只感觉时间变得无比漫长。
好像过了整整一个小时，熟悉的转子引擎声和86的4AG引擎声才重新出现，很快靠近了他所在的出发点。
对于藤原拓海的86没有被大哥的FC甩掉这点，坐过86副驾的高桥启介，只会觉得理所当然。
没有在意弟弟饱含央求的眼神，高桥凉介神色平静地与藤原拓海互换了前后的顺序，以白色FC后追。
如果在D计划前的藤原拓海，被高桥凉介这么一位车技顶尖的高手在后面紧迫跟着，绝对会像第一次遇到这种情况那样感到恐惧。
然后因为太过慌张，而自乱阵脚。
但在参与过D计划后，对于自己被凉介先生认真地注视着、之后还会得到温和点评的这点，他只会感到浑身充满跃跃欲试的动力。
他享受那样的目光。
就算他现在开的是没有换过引擎、没经过极限轻量化的设计、马力只有可怜的160匹的旧86，也是一样。
只要一想到身后跟着的白色FC里坐着谁，藤原拓海就不由自主地兴奋起来。
不管过了多少年，他自始至终都渴望得到凉介先生的认可和褒奖。
一定要好好表现。
藤原拓海下定决心后，就斗志满满地拿出了全部的集中力。
在通过WRC筛选赛之前，他就已经练出减少、甚至完全不观察后视镜，以免对自己竞技心态造成影响的本事了。
不管是对付攻击还是防守，最佳的应对手段，都只会是跑得更快。
于是在AE86领跑的这一轮，曾在世界赛场上备受期待、一度在练习赛中大放异彩的藤原选手，无比认真地拿出了十成实力。
由于车手对获取凉介先生表扬的强烈渴望，黑白色的幽灵在主场秋名山道上以真正意义上的全速，疯狂驰骋着。
如果这时有人在捏表计时的话，一定会得到一个令人毛骨悚然的数字。
除非是藤原文太认真出马，否则对藤原拓海本人而言，在不换车的前提下，都是个很难打破的记录。
由于全神贯注于眼前道路上，藤原拓海对自己从C30起，就已经彻底甩开了后面白色FC的事实毫无自觉。
作者有话要说：
话说，我忽然发现好像有不少读者都误会了，文案的内容（除了最后重生的那一句外）并不是我为了让拓海合理重生而自己编写的剧情，而是真正出现在原作者重野秀一那部被称为头文字D续作的《MF Ghost》里的内容啊。
也就是说，不论是藤原拓海自己去奋斗、结果却在得到最重要的WRC比赛资格前出严重车祸从此职业生涯彻底报废，最后留在英国做讲师；还是启介后期放弃赛车自己开了房地产公司；又或者是凉介成为外科医生的内容，全是官方出的头文字D后续。
不知道你们什么想法，我看到后简直跟被喂shi一样愤怒。
如果不是因为拓海的后续结局这么悲惨，这篇同人我基本上是不会开的。
*为了防止后续还有人误会，我在V前把这部分解释放到第一章 的作话里。
在这篇文里的实力设定是：文太重生的拓海（已经赢了几年的锦标赛，跟丰田签约拿到WRC资格）凉介十年前的拓海启介
第13章
紧跟着AE86进入第一个弯道时，高桥凉介的眼里就忍不住掠过了一缕惊艳。
刚才在前面领跑时，他单纯靠瞥视后视镜，除了能看出后车跟得轻松、跑出了与自己截然不同的节奏感以外，是无法获得其他信息的。
现在他与FC跟在后面，之前还不理解的一些细节，瞬间就迎刃而解了。
不可思议。
高桥凉介喃喃自语。
在他专心撰写的关于公路最速理论的论文中，其中着重强调了一点：在直路快的是初学者，在弯道快的是中级，而除了直路和弯道、在弯道和弯道之间的道路快的，才是真正的大师。
眼前这位如操控自己的手脚般、以令人难以置信的灵活驾驶着AE86的藤原拓海，简直是他所编写论文下的完美成品。
不。
不只是成品甚至还在许多地方，自行弥补了他论文里一些不得解释的缺陷和漏洞。
因为车手对秋名山路熟得不能再熟，在切入弯道时，每次都充分利用了道路的宽度来增加转弯时的办几个。
在这样的情况下，就算是以同样的速度入弯，转弯半径最大的那辆车子，将会最大程度上降低离心力的影响。
高桥凉介轻笑一声，低声应了句：好。
他的声线本来就偏成熟低沉，这时带着隐约的笑意，顿时让离得最近的藤原拓海的耳根也跟着发烫了。
一直沉默旁观的高桥启介，总觉得有些头皮发麻。
听藤原拓海对大哥说话时，全程用敬语也算正常，但那副害羞得要命的架势是什么鬼？
他皱着眉头，鬼使神差地揭穿：大哥昨晚就听过你的名字了。
诶？
藤原拓海果然愣住了，惊讶地看向他。
立马感觉到大哥淡淡的目光落在自己身上，高桥启介还是硬着头皮说了下去：贤太提到过你。你昨天晚上从赤城回去的时候，没注意到有一辆橘色的S14跟着吗？
藤原拓海一脸茫然。
就算他没有开口，高桥启介也一眼就从他的表情那里得到了答案。
啧，贤太那家伙太丢脸了！
高桥启介不爽地想着。
他倒是完全没有怀疑过藤原拓海的反应。
在亲眼见证过86下坡的神速后，86会对S14的存在自始至终都一无所知，那才是再合理不过的了。
当一只兔子飞快跑过时，怎么可能会注意到身后还鬼鬼祟祟地跟过一只慢吞吞的乌龟。
对于自认技术不错的车手而言，无论是被因为技不如人而惨败，还是被对手恶意嘲讽，都绝不可能比根本没被对手发现自己的存在而受到的打击要严重。
要是以后贤太知道真相的话，自尊心一定又会碎一次了。
高桥凉介静静地等启介插完话，忽然开口问着：虽然有些冒昧，但还是想问你，愿不愿意与我试试？
我愿意。
藤原拓海眼睛亮晶晶的。
他不但一口应下，还强调了句：随时都可以开始。
他身上冒着的喜悦泡泡，连迟钝的高桥启介都能清晰感觉出来，更何况是本来就比常人敏锐许多的高桥凉介。
真是个有趣的人。
高桥凉介微微笑着，再次在心里刷新了对这位年轻的86车手的印象。
在驱车来到秋名山之前，他脑海中按照中村贤太和弟弟启介的话，勾勒出的那位无名高手的形象，可跟眼前这位没有一点相似的地方。
只身前往赤城山挑战主队RedSuns的二把手，没有一定的野心、勇气和进取心，是做不到的。
而他既然具备让贤太和启介都望尘莫及的强劲实力，却在这么长的时间里都忍住不出风头，一直寂寂无名，不免就与前者所代表的性格特点产生矛盾了。
不论如何，能拥有精湛的架势技术的人，年纪都不可能太轻。
但这位藤原拓海，年轻实在是轻得不像话，谈吐间也礼貌而羞涩，举止里透露出些许拘谨。
真是他所看到的、表面上显示的那样吗？
好。藤原拓海爽快答应后，高桥凉介微笑着将说明补充完：正式的交流赛在下周六晚上十点，今晚就只是随便跑跑。不计时，也不算胜负，从出发点到山脚的桥前结束，你同意吗？
嗯。
藤原拓海对这个提议当然毫无意见。
他的唯一目的，就是在重回WRC赛场前，能不错失跟高桥兄弟并肩作战、一起开车进步的宝贵经历。
而在D计划的那一年里，他早就习惯了听从凉介先生的指示了。
高桥凉介又问：是并排起步，还是先行后追？
我都可以。藤原拓海还是好说话得过分：或者可以跑两轮，互换先发位。
众所周知的是，除了一些特殊情况外，大多是位于后追位的车占据优势的。
紧追在后，不但能给对手制造极大压力、从而导致注意力分散的心理优势。
对于技术高超的车手而言，还可以一边欣赏前车的跑法，一边择优学习。
尤其是高桥凉介这种极其擅长分析的车手，只要被他在后面跟着跑上一圈，前车跑法上的特点基本就被一览无遗了。
不过藤原拓海多出十年经验后，在理论知识方面的丰富程度，绝不会比高桥凉介来得差。
但他所学的知识，更适用于WRC实际赛场上的运用，并且与十年后被屡次更新换代过的车械相关。
就眼前的状况而言，正在四处搜集资料、撰写自己关于公路最速的论文的高桥凉介，对当下的资料掌握程度就比拓海要全面一些。
因此藤原拓海提出这一建议时，其实是出于公平的心态。
他乐于让凉介先生观察自己的跑法，也乐意以全新的目光，观察凉介先生目前的跑法。
D计划里的凉介先生几乎不会亲自上场了，大多是运筹帷幄。
彼时的他就算掌握了更多的理论知识，也彻底失去了能通过分析角度欣赏对方车技的机会。
现在却是个大好时机。
高桥凉介不知道藤原拓海的真实想法。
在他看来，这个提议与其说公平，倒不如说宽容，甚至是慷慨的。
他擅长通过观察对手跑法，进行数据分析的事，在车手界绝不是秘密。
明知下周就要进行交流赛，对方却毫不藏私，坦荡到了连他都自愧不如的高度。
既然不可能是无知到了极点的蠢货，那就只能是艺高人胆大了。
年纪轻轻，却真是个了不起的人。
心里下了这一定论后，高桥凉介轻轻一笑：很宽厚的条件，我没有理由拒绝。如果你不介意的话，第一圈由我先行？
我没问题。
藤原拓海飞快应下。
就在临出发时，脑子一直有点晕乎乎的拓海猛然想起了什么，急忙说：等等。
高桥凉介停下脚步，问询性地看向他。
我的确有一个要求，藤原拓海的心紧张得砰砰直跳：希望凉介先生能够同意。
高桥凉介眼底掠过一抹好奇，轻声鼓励着他：你说吧，没关系。
不论这一次、还是下一次的正式交流赛上的结果怎样，藤原拓海认真地注视着高桥凉介，无比郑重地说：谁胜谁败都不要紧，唯一的请求是凉介先生你绝对不要从赛场上引退。
这个要求，任谁听来都古怪极了。
但心里一早就有过在今后一年里找个机会退居幕后，逐渐淡出山路赛场的打算的高桥凉介，不由得露出了意外的神色。
他真的是第一次遇到这么特别的人。
他平静地凝视着紧张地紧绷着神经的拓海，忽然笑了：好。
藤原拓海难以置信地问：你答应了？
嗯，高桥凉介轻轻点头：我答应了。
两人达成一致时，高桥启介就在一边眼巴巴地看着，既有些着急，又有些期待。
但这次他的大哥凉介，并没有让他坐上副驾。
而是无视了他一般，径直回到FC驾驶室，关上了车门。
唉。
虽然有些遗憾，但高桥启介很快就恢复了精神。
刚才坐在AE86的副驾上跑了一圈半的秋名山路，已经让他收获很大了。
白色FC3S在前，黑白色的AE86紧跟在后。
在FD驾驶员的目送下，悦耳而响亮的轰声过后，两车同时弹射起步，离弦之箭般冲了出去。
在进入第一个弯道前，有一段不算短的长直路。
因为之前就说明了这场只算小切磋，不计胜负也不算时间，高桥凉介为了方便后车观察自己的跑法，并没有利用马力优势去踩紧油门甩开86。
保持着微小的车距，两车来到C1，白色FC率先入弯。
尽管高桥凉介并没有隐藏实力，但他毕竟只在秋名山跑了短短的一个多小时，还称得上是陌生的。
在对秋名山熟悉得就如对自己家一样的藤原拓海看来，不论是对节奏的把握还是对制动点的选择，都离理想点差了一段不小的距离。
可在这场切磋里，速度并不代表一切。
看着近在咫尺的优雅白色车影，藤原拓海一边凭本能过弯，一边抑制不住地想起了被他深埋了很久的惆怅。
在车手这条道路上，他入门得早，却开窍得晚。
除了最后那场毁灭性的车祸外，早期也不可避免地留下了很多遗憾。
其中最大的遗憾，就是因为突然得知彼此抱有好感、关系暧昧的夏树援助交际的事而丧失理智，当晚冲上赤城山应了须藤京一的挑战。
由于他的意气用事，导致86的旧引擎彻底报废，永远是他心里一道难以逾越的鸿沟。
他当然明白，就算没有那场意外，86的旧引擎只适用于新手练习，迟早因为马力和其他性能的不足而遭到淘汰。
如果是那样的更替，只会让他有些不舍，但迟早也会理解了。
偏偏旧引擎是被他的过错害的，才离开得那么惨烈，留下让他无法释怀的悔恨。
第二桩让他耿耿于怀的遗憾，就是自己在秋名主场的获胜，间接致使了赤城白色彗星的消失。
不仅曾经的启介先生无法接受赤城的白色彗星退出赛场，以后只作为背后策划参与进来。
在那场关键性的比赛里稀里糊涂获胜的自己，得知真相后，也感到十分后悔。
就算他心里清楚，迟早要继承家业的凉介先生，或早或晚都会不得不离开这个与生命竞速的赛场。
至少不要是因他而发生。
藤原拓海始终固执地认为，凉介先生其实一直没有放下赛车的梦想，只是被迫向继承家业妥协了而已。
糟糕。
望着那道熟悉又陌生，让他怀念到了极点的白色FC的身影他的眼眶都有些湿润，还有些发烫。
藤原拓海匆匆忙忙地眨了眨眼，不再乱想，而是全神贯注地观察起前车的跑法来。
山顶上的高桥启介耷拉着头，枕在方向盘上等着。
明明以大哥的下山速度，往返山顶一趟不可能超过十分钟，他急躁等待时，只感觉时间变得无比漫长。
好像过了整整一个小时，熟悉的转子引擎声和86的4AG引擎声才重新出现，很快靠近了他所在的出发点。
对于藤原拓海的86没有被大哥的FC甩掉这点，坐过86副驾的高桥启介，只会觉得理所当然。
没有在意弟弟饱含央求的眼神，高桥凉介神色平静地与藤原拓海互换了前后的顺序，以白色FC后追。
如果在D计划前的藤原拓海，被高桥凉介这么一位车技顶尖的高手在后面紧迫跟着，绝对会像第一次遇到这种情况那样感到恐惧。
然后因为太过慌张，而自乱阵脚。
但在参与过D计划后，对于自己被凉介先生认真地注视着、之后还会得到温和点评的这点，他只会感到浑身充满跃跃欲试的动力。
他享受那样的目光。
就算他现在开的是没有换过引擎、没经过极限轻量化的设计、马力只有可怜的160匹的旧86，也是一样。
只要一想到身后跟着的白色FC里坐着谁，藤原拓海就不由自主地兴奋起来。
不管过了多少年，他自始至终都渴望得到凉介先生的认可和褒奖。
一定要好好表现。
藤原拓海下定决心后，就斗志满满地拿出了全部的集中力。
在通过WRC筛选赛之前，他就已经练出减少、甚至完全不观察后视镜，以免对自己竞技心态造成影响的本事了。
不管是对付攻击还是防守，最佳的应对手段，都只会是跑得更快。
于是在AE86领跑的这一轮，曾在世界赛场上备受期待、一度在练习赛中大放异彩的藤原选手，无比认真地拿出了十成实力。
由于车手对获取凉介先生表扬的强烈渴望，黑白色的幽灵在主场秋名山道上以真正意义上的全速，疯狂驰骋着。
如果这时有人在捏表计时的话，一定会得到一个令人毛骨悚然的数字。
除非是藤原文太认真出马，否则对藤原拓海本人而言，在不换车的前提下，都是个很难打破的记录。
由于全神贯注于眼前道路上，藤原拓海对自己从C30起，就已经彻底甩开了后面白色FC的事实毫无自觉。
作者有话要说：
话说，我忽然发现好像有不少读者都误会了，文案的内容（除了最后重生的那一句外）并不是我为了让拓海合理重生而自己编写的剧情，而是真正出现在原作者重野秀一那部被称为头文字D续作的《MF Ghost》里的内容啊。
也就是说，不论是藤原拓海自己去奋斗、结果却在得到最重要的WRC比赛资格前出严重车祸从此职业生涯彻底报废，最后留在英国做讲师；还是启介后期放弃赛车自己开了房地产公司；又或者是凉介成为外科医生的内容，全是官方出的头文字D后续。
不知道你们什么想法，我看到后简直跟被喂shi一样愤怒。
如果不是因为拓海的后续结局这么悲惨，这篇同人我基本上是不会开的。
*为了防止后续还有人误会，我在V前把这部分解释放到第一章 的作话里。
在这篇文里的实力设定是：文太重生的拓海（已经赢了几年的锦标赛，跟丰田签约拿到WRC资格）凉介十年前的拓海启介
第13章
紧跟着AE86进入第一个弯道时，高桥凉介的眼里就忍不住掠过了一缕惊艳。
刚才在前面领跑时，他单纯靠瞥视后视镜，除了能看出后车跟得轻松、跑出了与自己截然不同的节奏感以外，是无法获得其他信息的。
现在他与FC跟在后面，之前还不理解的一些细节，瞬间就迎刃而解了。
不可思议。
高桥凉介喃喃自语。
在他专心撰写的关于公路最速理论的论文中，其中着重强调了一点：在直路快的是初学者，在弯道快的是中级，而除了直路和弯道、在弯道和弯道之间的道路快的，才是真正的大师。
眼前这位如操控自己的手脚般、以令人难以置信的灵活驾驶着AE86的藤原拓海，简直是他所编写论文下的完美成品。
不。
不只是成品甚至还在许多地方，自行弥补了他论文里一些不得解释的缺陷和漏洞。
因为车手对秋名山路熟得不能再熟，在切入弯道时，每次都充分利用了道路的宽度来增加转弯时的办几个。
在这样的情况下，就算是以同样的速度入弯，转弯半径最大的那辆车子，将会最大程度上降低离心力的影响。