第371章前缘
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马峰山说完了这话，屋内顿时陷入了一种诡异的安静，三人都不约而同地陷入了沉默，气氛一时凝重无比。
最后还是郭蓉玮打破了沉默开口劝道：“老马，所谓“谋事在人成事在天”，有些事也只能尽人事知天命，但求问心无愧即可。”
马峰山闻言长叹一声，苦笑道：“老郭你说的不错，而且现在说什么可能都已经晚了。再说，就我现在这个身体，很多事也是有心无力，唉……只是辛苦了步石他们几个。”
郭蓉玮再劝道：“是啊，事已至此，那就别去想那么多了，先养好身体再讲其他。留得青山在，不怕没柴烧么，再说事情还没有到最后绝望的时候，也许还有别的转机也说不定。”
闻听此言，马峰山强自振奋了精神，再次开口道：“老郭，你这次来，肯定不是光为了说这几句安慰我的话的对吧？还是先讲讲你的来意，我这都长篇大论半天了，你和你这位学生的葫芦还是没掏出来。不过我猜，应该就是与你向部里提出的这个“BAC”项目有关吧？”
郭蓉玮冲着谭振华的方向努努嘴道：“其实不是我找你，而是这小子找你。”
“他？”
谭振华笑着答道：“马总师，真的是我。”
马峰山越发狐疑：“小伙子，刚才听老郭介绍，你秋天就要到米国留学，学的还是和我们航空八竿子打不着的电子，你这千里迢迢从宁都跑到魔都来找我，到底有什么事？”
从宁都到魔都，铁路里程也就三百来公里，可是在80年代初期，还真算得上是千里迢迢。
谭振华笑道：“马总师，您先别急，我的问题还没有问完。”
马峰山虽然心中奇怪，但出于礼貌，还是说道：“那好，还有什么问题，你接着问。”
“我想问问马总师，您刚才介绍了那么多“BAC1-11”的基本情况，那要是按照您的判断，假如有机会的话，我是说假如啊，那这架飞机值不值得引进呢？”
“呵呵，当然是值得的，其实，我们华夏当年就与不列颠洽谈过引进的事宜。”
“哦？”这倒是个新闻，就连行业内人士郭蓉玮都从来没听说过。
“这事说来话长，而且要绕很大的一个圈子。”马峰山见这两位都流露出了感兴趣的神色，便继续说道：“如果你们想知道，那我也不妨跟你们讲讲这其中的故事。”
见到对面二人一起点头，马峰山再次打开了话匣子。
“这个事情，还要从1970年说起。你们知道的，那时候不管是“北约”还是“华约”，都对我们华夏实行了严格的禁运政策，所以，当年我们国家不管是军用还是民用的运输机都是非常落后的，而当时不管是“运七”还是“运八”的研发都难说顺利，空军甚至还需要靠老旧的“运五”担当主力。”
谭振华不由得回想起了去年他与詹诺竹还有机师小李那一晚的夜空亡魂，不由得点了点头。
“就在那年，经过不懈的努力，我们终于从巴铁那里弄到了四架喷气式客机，尽管是二手的，但这是西方制造的先进客机首次进入华夏，而这四架飞机的型号就是“三叉戟”。”
“随着这批飞机开始在空军投入使用，其先进的性能获得了所有人的一致好评，而随着1972年尼克松访华，我们与西方世界的关系逐渐好转，华夏直接向其购买飞机也变成了可能，于是，从那年开始直到1975年“三叉戟”彻底停产，我们华夏一共购买了35架这款飞机，对于这款销量并不算太大的飞机来说，我们应该算是它在全球最大的用户了。”
谭振华奇道：“马总师，您这明明说的是“三叉戟”吧，与我们刚才谈的“BAC”哪里有什么关系了？而且它们应该算是竞争对手才对吧？”
马峰山笑了笑答道：“振华你别急，听我把话说完，我说过要绕一个大弯子的。其实，从1970年我们得到“三叉戟”开始，就同时还顺理成章地得到了另一样东西，你们猜什么？”
谭振华与郭蓉玮对望一眼，异口同声答道：“斯贝发动机！”
马峰山笑道：“不错，就是“斯贝”发动机。确切地说，我们得到的是“斯贝”航空发动机的民用无加力版本，也就是MK512。”
“空军见到了这款发动机，立刻就被它的大推力、省油而且皮实耐用的特性给吸引了，正好当时不列颠与我们的关系也有所改善，所以，我们国家当即就开始了与“罗-罗”公司的谈判，想要获得这款发动机。”
“罗-罗”公司，那可是大名鼎鼎的世界最顶级企业，英文写做“Rolls-Royce Ltd”，是不是看着眼熟？对，童鞋，你没有看错，与那个贵的没人性的汽车品牌“劳斯莱斯”标志一样一样的。
事实上，他俩原本就是一家公司，“RR”也是这家成立于1906年的，历史悠久的企业旗下闻名世界的著名商标，可惜，因为经营不善，这家公司于1971年因负债累累而不得不破产重组。
在不列颠政府的干预下，公司被拆分成了完全独立的两块，分别经营发动机业务以及汽车业务，不过商标依然由两家共享。
通过这次的分拆整理，俩家公司走上了完全不同的道路。
“劳斯莱斯”汽车一直未能摆脱经营的困境并最终在2003年被汉斯家的“宝马”集团收归旗下；而“罗-罗”发动机却获得了新生，并最终成长为全球范围内的航空动力霸主之一。
马峰山继续叙说着：“到了1975年，谈判终于结束，我们如愿以偿地获得了“斯贝”发动机的特许制造许可证、全套图纸并在“罗-罗”公司的帮助下建立了一条发动机的生产线，当然，我们买的是军用带加力版本的。”
“不过，在与“罗-罗”公司的谈判中，对方透露出了一条重要信息，而这条信息促使我于1975年去了一趟不列颠，参加了一场谈判并第一次接触到了“BAC”这款飞机。”
谭振华惊讶失声道：“马总师，原来您接触过这款飞机？”
马峰山点点头：“是的，我不但接触过这款飞机、参观过它的生产线，甚至差点代表华夏买下它！”
马峰山说完了这话，屋内顿时陷入了一种诡异的安静，三人都不约而同地陷入了沉默，气氛一时凝重无比。
最后还是郭蓉玮打破了沉默开口劝道：“老马，所谓“谋事在人成事在天”，有些事也只能尽人事知天命，但求问心无愧即可。”
马峰山闻言长叹一声，苦笑道：“老郭你说的不错，而且现在说什么可能都已经晚了。再说，就我现在这个身体，很多事也是有心无力，唉……只是辛苦了步石他们几个。”
郭蓉玮再劝道：“是啊，事已至此，那就别去想那么多了，先养好身体再讲其他。留得青山在，不怕没柴烧么，再说事情还没有到最后绝望的时候，也许还有别的转机也说不定。”
闻听此言，马峰山强自振奋了精神，再次开口道：“老郭，你这次来，肯定不是光为了说这几句安慰我的话的对吧？还是先讲讲你的来意，我这都长篇大论半天了，你和你这位学生的葫芦还是没掏出来。不过我猜，应该就是与你向部里提出的这个“BAC”项目有关吧？”
郭蓉玮冲着谭振华的方向努努嘴道：“其实不是我找你，而是这小子找你。”
“他？”
谭振华笑着答道：“马总师，真的是我。”
马峰山越发狐疑：“小伙子，刚才听老郭介绍，你秋天就要到米国留学，学的还是和我们航空八竿子打不着的电子，你这千里迢迢从宁都跑到魔都来找我，到底有什么事？”
从宁都到魔都，铁路里程也就三百来公里，可是在80年代初期，还真算得上是千里迢迢。
谭振华笑道：“马总师，您先别急，我的问题还没有问完。”
马峰山虽然心中奇怪，但出于礼貌，还是说道：“那好，还有什么问题，你接着问。”
“我想问问马总师，您刚才介绍了那么多“BAC1-11”的基本情况，那要是按照您的判断，假如有机会的话，我是说假如啊，那这架飞机值不值得引进呢？”
“呵呵，当然是值得的，其实，我们华夏当年就与不列颠洽谈过引进的事宜。”
“哦？”这倒是个新闻，就连行业内人士郭蓉玮都从来没听说过。
“这事说来话长，而且要绕很大的一个圈子。”马峰山见这两位都流露出了感兴趣的神色，便继续说道：“如果你们想知道，那我也不妨跟你们讲讲这其中的故事。”
见到对面二人一起点头，马峰山再次打开了话匣子。
“这个事情，还要从1970年说起。你们知道的，那时候不管是“北约”还是“华约”，都对我们华夏实行了严格的禁运政策，所以，当年我们国家不管是军用还是民用的运输机都是非常落后的，而当时不管是“运七”还是“运八”的研发都难说顺利，空军甚至还需要靠老旧的“运五”担当主力。”
谭振华不由得回想起了去年他与詹诺竹还有机师小李那一晚的夜空亡魂，不由得点了点头。
“就在那年，经过不懈的努力，我们终于从巴铁那里弄到了四架喷气式客机，尽管是二手的，但这是西方制造的先进客机首次进入华夏，而这四架飞机的型号就是“三叉戟”。”
“随着这批飞机开始在空军投入使用，其先进的性能获得了所有人的一致好评，而随着1972年尼克松访华，我们与西方世界的关系逐渐好转，华夏直接向其购买飞机也变成了可能，于是，从那年开始直到1975年“三叉戟”彻底停产，我们华夏一共购买了35架这款飞机，对于这款销量并不算太大的飞机来说，我们应该算是它在全球最大的用户了。”
谭振华奇道：“马总师，您这明明说的是“三叉戟”吧，与我们刚才谈的“BAC”哪里有什么关系了？而且它们应该算是竞争对手才对吧？”
马峰山笑了笑答道：“振华你别急，听我把话说完，我说过要绕一个大弯子的。其实，从1970年我们得到“三叉戟”开始，就同时还顺理成章地得到了另一样东西，你们猜什么？”
谭振华与郭蓉玮对望一眼，异口同声答道：“斯贝发动机！”
马峰山笑道：“不错，就是“斯贝”发动机。确切地说，我们得到的是“斯贝”航空发动机的民用无加力版本，也就是MK512。”
“空军见到了这款发动机，立刻就被它的大推力、省油而且皮实耐用的特性给吸引了，正好当时不列颠与我们的关系也有所改善，所以，我们国家当即就开始了与“罗-罗”公司的谈判，想要获得这款发动机。”
“罗-罗”公司，那可是大名鼎鼎的世界最顶级企业，英文写做“Rolls-Royce Ltd”，是不是看着眼熟？对，童鞋，你没有看错，与那个贵的没人性的汽车品牌“劳斯莱斯”标志一样一样的。
事实上，他俩原本就是一家公司，“RR”也是这家成立于1906年的，历史悠久的企业旗下闻名世界的著名商标，可惜，因为经营不善，这家公司于1971年因负债累累而不得不破产重组。
在不列颠政府的干预下，公司被拆分成了完全独立的两块，分别经营发动机业务以及汽车业务，不过商标依然由两家共享。
通过这次的分拆整理，俩家公司走上了完全不同的道路。
“劳斯莱斯”汽车一直未能摆脱经营的困境并最终在2003年被汉斯家的“宝马”集团收归旗下；而“罗-罗”发动机却获得了新生，并最终成长为全球范围内的航空动力霸主之一。
马峰山继续叙说着：“到了1975年，谈判终于结束，我们如愿以偿地获得了“斯贝”发动机的特许制造许可证、全套图纸并在“罗-罗”公司的帮助下建立了一条发动机的生产线，当然，我们买的是军用带加力版本的。”
“不过，在与“罗-罗”公司的谈判中，对方透露出了一条重要信息，而这条信息促使我于1975年去了一趟不列颠，参加了一场谈判并第一次接触到了“BAC”这款飞机。”
谭振华惊讶失声道：“马总师，原来您接触过这款飞机？”
马峰山点点头：“是的，我不但接触过这款飞机、参观过它的生产线，甚至差点代表华夏买下它！”