秦国的内政
1936年1月5日,秦国修通了新加坡路经青州、冀州道荆州的铁路,荆州方面一直修道了清迈,然后再披猜一直向西沿着自西向东的那条澜沧江(湄公河)一直修往荣市,而象市道荣市的铁路也已经全部换成了宽轨,不过披猜道荣市的那一段至少要等三八年初才完工,当然是不出任何意外的情况下。
与此同时从益州的仰光到幽州的密支那和他们的干线也全部换轨完毕,至于从清迈修往益州的的铁路预计年底完工,从印度扒来的铁轨可是发挥了重要作用,这些铁路有一半是他们锻炼而来。
而从密支那到豫州,也就是藏南的铁路则要上半年完工,至于并州到豫州的铁路,因为之前要移民,所以并没有动这里的铁路,现在大规模移民已经结束,他们才开始动工动工换轨,整个秦国现在有150万劳动力耗在了铁路上,当然政府也是好吃的好喝的伺候着,他们一个个膘的估计两他们家人都认不出来了,而王九龄也又多了150万身彪体壮的士兵。
至于西康道重庆,到陕西宝鸡、西安的宽轨铁路也已经修通,道青海西宁、甘肃兰州和宁夏银川的铁路也在建当中,本来他们也差不多建完,可是秦国成立又是打仗,又是移民,还要修秦国的铁路,秦国实在分不出那个精力,也没有那么多资金去投入,所以这几个地方就耽误了。
尽管王九龄没有达到目标但是秦国修铁路的速度实在让人目瞪口呆,这速度实在太快了,而且他们看过绝不是粗制滥做,铁路修的绝对达标。
与此相对应的是想吧铁路从上海修到贵阳的国民政府的速度就跟蜗牛一样,虽然他们也很卖力,但是只是修通了湘黔线的一半,跟王九龄修铁路没得比。
不过王九龄可跟他们不一样,秦国修路不差钱,而且所有的物资都是自己生产,无需采购别人的任何设备、铁轨、机车,因此秦国秦国修路又快又便宜,要什么有什么不用等。
王九龄都打算帮老蒋一把,当然也是为了帮中华民族一把,就是将昆明到贵阳的铁路修通这样火车就可以直接开到株洲,至于需要直接开到上海,就需要将这里的铁轨换成秦国标准就可以了。
老蒋的手下当初还建议使用欧美标准,不过王九龄卖给铁轨给他们都是市场价格加了一点点,比外国的便宜多了,加上中国西部所有额铁路都是用的秦国标准,要是他在修铁路不使用秦国标准,,肯定会受人诟病。
王九龄现在在中国的威望可是无人能及,中国西部现在发展程度丝毫不亚于上海等沿海地区,资历道面前为止依然是秦国的大本营,秦国的经济命脉全部在西康,要是没有西康,秦国就等于没有了双手的人,而四川、云南、陕西等地就是秦国工业品的销售地,这里早就没有外国产品生存的空间了。税收多、民众口袋里有大量的钱财,秦国可谓是国富民强,所以王九龄敢还没稳定荆州和冀州就对英国开战,没有稳定幽州、益州、青州,就打印度,当然打兖州的时候,秦国基本上稳定了。
其实王九龄最想修的铁路就是云南道幽州和益州的铁路,而且这里也一直在考察,不过后世也没有修铁路,而且地形复杂,河流实在太多,修起来太难,尤其是地形是最难搞的问题,河流只要花钱i修桥就可以,地形复杂,一时半会很难修的起来,所以王九龄急切的想修通清迈和交州荣市的铁路,以便将这些地方用铁路连起来,这些地方的地形虽然也很复杂但是,跟云南比还是小巫见大巫了。
虽然铁路还没有修通,但是到各地的主要公路已经修通了,当然其实就是把中国境内的公路和原来发过殖民地和英国殖民地的路修通,至于这些国家当初在控制这些地方的时候,别的做的不怎么样,但是路确实是修了很多,而且修的不错,要不然他们掠夺了资源也没办法运走。
秦国现在从交州道云南的水泥路和沥青路就有四条,而其他的泥土公路,沙子路就跟多了。
云南道益州的水泥路也有两条,从香格里拉道曼德勒一路都是沥青或者水泥路面,还有到密支那的水泥、沥青路,到果敢等其他地方的也有。
沥青公路具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便,能够吸水,且适宜于分期修建等优点。
沥青有煤焦沥青、石油沥青、天然沥青。天然沥青储藏在地下,有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化,一般已不含有任何毒素。
石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同,在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑 而有光泽,具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400c以上,因而所含挥发成分甚少,但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来,这些物质或多或少对人体健康是有害的。
煤焦沥青是炼焦的副产品,即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别,没有明显的界限,一般的划分方法是规定软化点在26.7c(立方块法)以下的为焦油,26.7c以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性,由于这些成分的含量不同,煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大,冬季容易脆裂,夏季容易软化。加热时有特殊气味;加热到260c在5小时以后,其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。
而秦国的沥青公路都是来源于焦煤沥青和石油沥青,要是不用来修路,也没别的用途,因此他们只能被拿来修路,不过一般都是就地建设,所以沥青路在益州和幽州很多。
与此同时从益州的仰光到幽州的密支那和他们的干线也全部换轨完毕,至于从清迈修往益州的的铁路预计年底完工,从印度扒来的铁轨可是发挥了重要作用,这些铁路有一半是他们锻炼而来。
而从密支那到豫州,也就是藏南的铁路则要上半年完工,至于并州到豫州的铁路,因为之前要移民,所以并没有动这里的铁路,现在大规模移民已经结束,他们才开始动工动工换轨,整个秦国现在有150万劳动力耗在了铁路上,当然政府也是好吃的好喝的伺候着,他们一个个膘的估计两他们家人都认不出来了,而王九龄也又多了150万身彪体壮的士兵。
至于西康道重庆,到陕西宝鸡、西安的宽轨铁路也已经修通,道青海西宁、甘肃兰州和宁夏银川的铁路也在建当中,本来他们也差不多建完,可是秦国成立又是打仗,又是移民,还要修秦国的铁路,秦国实在分不出那个精力,也没有那么多资金去投入,所以这几个地方就耽误了。
尽管王九龄没有达到目标但是秦国修铁路的速度实在让人目瞪口呆,这速度实在太快了,而且他们看过绝不是粗制滥做,铁路修的绝对达标。
与此相对应的是想吧铁路从上海修到贵阳的国民政府的速度就跟蜗牛一样,虽然他们也很卖力,但是只是修通了湘黔线的一半,跟王九龄修铁路没得比。
不过王九龄可跟他们不一样,秦国修路不差钱,而且所有的物资都是自己生产,无需采购别人的任何设备、铁轨、机车,因此秦国秦国修路又快又便宜,要什么有什么不用等。
王九龄都打算帮老蒋一把,当然也是为了帮中华民族一把,就是将昆明到贵阳的铁路修通这样火车就可以直接开到株洲,至于需要直接开到上海,就需要将这里的铁轨换成秦国标准就可以了。
老蒋的手下当初还建议使用欧美标准,不过王九龄卖给铁轨给他们都是市场价格加了一点点,比外国的便宜多了,加上中国西部所有额铁路都是用的秦国标准,要是他在修铁路不使用秦国标准,,肯定会受人诟病。
王九龄现在在中国的威望可是无人能及,中国西部现在发展程度丝毫不亚于上海等沿海地区,资历道面前为止依然是秦国的大本营,秦国的经济命脉全部在西康,要是没有西康,秦国就等于没有了双手的人,而四川、云南、陕西等地就是秦国工业品的销售地,这里早就没有外国产品生存的空间了。税收多、民众口袋里有大量的钱财,秦国可谓是国富民强,所以王九龄敢还没稳定荆州和冀州就对英国开战,没有稳定幽州、益州、青州,就打印度,当然打兖州的时候,秦国基本上稳定了。
其实王九龄最想修的铁路就是云南道幽州和益州的铁路,而且这里也一直在考察,不过后世也没有修铁路,而且地形复杂,河流实在太多,修起来太难,尤其是地形是最难搞的问题,河流只要花钱i修桥就可以,地形复杂,一时半会很难修的起来,所以王九龄急切的想修通清迈和交州荣市的铁路,以便将这些地方用铁路连起来,这些地方的地形虽然也很复杂但是,跟云南比还是小巫见大巫了。
虽然铁路还没有修通,但是到各地的主要公路已经修通了,当然其实就是把中国境内的公路和原来发过殖民地和英国殖民地的路修通,至于这些国家当初在控制这些地方的时候,别的做的不怎么样,但是路确实是修了很多,而且修的不错,要不然他们掠夺了资源也没办法运走。
秦国现在从交州道云南的水泥路和沥青路就有四条,而其他的泥土公路,沙子路就跟多了。
云南道益州的水泥路也有两条,从香格里拉道曼德勒一路都是沥青或者水泥路面,还有到密支那的水泥、沥青路,到果敢等其他地方的也有。
沥青公路具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便,能够吸水,且适宜于分期修建等优点。
沥青有煤焦沥青、石油沥青、天然沥青。天然沥青储藏在地下,有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化,一般已不含有任何毒素。
石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同,在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑 而有光泽,具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400c以上,因而所含挥发成分甚少,但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来,这些物质或多或少对人体健康是有害的。
煤焦沥青是炼焦的副产品,即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别,没有明显的界限,一般的划分方法是规定软化点在26.7c(立方块法)以下的为焦油,26.7c以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性,由于这些成分的含量不同,煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大,冬季容易脆裂,夏季容易软化。加热时有特殊气味;加热到260c在5小时以后,其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。
而秦国的沥青公路都是来源于焦煤沥青和石油沥青,要是不用来修路,也没别的用途,因此他们只能被拿来修路,不过一般都是就地建设,所以沥青路在益州和幽州很多。