第六百五十九章 无限动力火星探测车
这还是人类第一次对火星进行近距离的视频拍摄。
国际上也有其他国家发射了火星探测器，国内也依靠Z波卫星，拍摄到了火星的近距离照片，但卫星的摄像功能有限，传输的照片都是数据合成出来的，也无法直接传输视频图像。
现在则是真实的视频拍摄转播，就像是在某处做直播采访，给人带来的感官完全不一样。
所有电视机前的观众都有种震撼的感觉，因为他们看到的不是那种合成的照片，也不是电脑制作出来的视频，而是真正近距离看到的火星样貌。
淡棕色的加大星球，再加上白色线条的点缀，给人带来另外一种美感，同时好多人也清楚，从颜色看就知道火星不适合人类生存。
人类需要的是蓝色，水是蓝色的、天空是蓝色的。
陆地上，则需要大片绿色植物，才能够供人类生存，而火星主色调是淡棕色。
棕色，就让人想象到大片的荒凉。
当然了。
火星不适合人类生存，可不是才刚刚发现的，好多专业的人则在讨论着直播相关的技术。
这可是从火星周边发来的视频直播，所采用的是空间连接技术，但毫无疑问的是，仅仅凭借空间连接技术，根本不可能做到，近距离的传输火星的视频，因为空间连接技术是无法把整个火星包含在其中的。
所以影像所采用的技术，肯定是把原有的镜头拍摄以及空间链接技术结合在一起。
空间链接技术只是信息传输的技术，而拍摄主要还是应用原本的技术。
现在的火星-1飞船就能够把两种技术结合在一起，并实现对外的影像直播传输，说明国内的空间链接技术，运用的已经非常成熟，不能再说只是一个新发现的技术了。
这也是让国外好多信息相关科技的公司感到郁闷的地方，他们根本没有空间连接技术，更不要说是进行研究了，两者已经不是存在差距，而是存在巨大的鸿沟。
火星-1飞船，控制舱内。
几个宇航员都已经恢复镇定，他们中没有人在笑，即便想着刚才的事情，也只能把情绪憋住，因为他们看到了链接重新建立，也就是说，有很多人都在看着舱内的情况。
但即便是憋住了笑的情绪，他们的心情都非常的激动，因为他们已经到达了火星。
这是很了不起的事情。
他们成为了第一队到达火星的人，也马上会成为率先登陆火星的人，心情都被骄傲和光荣所填满。
现在近距离的观看火星，内心的感受也是完全不同的。
他们还是强忍住激动的情绪，开始进入到了工作状态。
作为队长的邹永成开始交代起了工作，他是控制舱内的指挥，负责工作的整体大局，还有监控飞船运作的工作，监控飞船运作是非常重要的，好多个数据都需要仔细注意。
飞船的数据监测，主要就是，拿现有的飞行状况、实时数据，包括和火星的距离、飞船的速度和方向，以及能源状况等等，去和系统的模拟数据进行对比。
模拟数据，也就是在飞船还没有出发前，通过模拟飞行计算出来的数据。
按照模拟飞行计算出来的数据，飞船能无比准确的登陆火星，飞船的及时状况，不能和模拟数据差距太大，出现了超过临界线的差距，宇航员就必须手动控制飞船，争取能够让数据回到和模拟数据偏差范围内。
这是在登陆火星前最主要的工作。
当然了，还有一种情况是，两个数据的偏差太大，就需要一直和地面联系，即时制定新的登陆计划，或者完全改变务计划。
控制舱内，邹永成是队长，也担负着主要的工作。
张红娟负责和地球保持通讯。
林生，则负责设备数据的监测，保证飞船每一部分正常运行，出现了异常就需要即时检修。
其他两人也和邹永成一样，负责数据的监测工作，还有一部分设备的控制工作。
每个宇航员都有工作要做，大部分都是监测和通讯，但必须要集中精神做好，不能出现一点儿差错。
从这时候开始，就是长时间的工作了。
按照计划，火星-1飞船会环绕火星长达三十七个小时，随后快速朝着火星地面坠落，下落的方式和卫星回收相似，就是朝着地面快速的坠落，等到达一定高度时，飞船就会开启反重力系统，并开启推进器来进行减速、控制，然后慢慢降落到地面上。
整个登陆过程主要依靠的还是火星引力。
之所以选择以回收卫星类似的方式进行登陆，主要目的就是节约能源，直接降落的方式肯定更安全，但需要消耗大量能源。
现在飞船剩余的能源大部分都要用于下一次起飞，显然，起飞要比降落消耗能源大得多，因为起飞阶段，引力是起到反作用的。
当飞船不断环绕火星运转的时候，直播肯定是无法继续进行了，任何直播都不可能持续几十个小时，尤其是电视直播更加不可能，另外，飞船也需要节省能源，而不是把能源花费在通讯上。
很快，直播中断了。
直播的电视台偶尔会播放火星任务的进度，但并不会再直播视频画面，而下一次长时间的直播，会在飞船降落在火星表面以后进行。
当火星任务直播中断以后，全世界的舆论依旧进行着讨论。
“火星探索任务真是太厉害了，十几秒钟就到达了火星，太空穿梭部分肯定是成功了。”
“宇航员和飞船都没有收到任何影响，说明太空穿梭对人体是无害危害的。”
“这个早就实验过了，否则也不可能直接派人上去，各种动物经过太空穿梭都没有影响。”
“也不知道能否安全的返回，相比去完火星来说，返回的难度更高一些。”
这是毫无疑问的。
火星-1飞船从地球升空，依靠的是反重力推进器运载，而从火星升空就只能依靠飞船自身。
从能源的角度分析，就知道差距有多大。
火星升空是依靠本身能源以及太阳能动力做补充，可以肯定的是，如此大型的飞船，本身搭载的固体燃料，肯定不足以供给飞船升到太空。
那么太阳能的补充就非常重要了。
但哪怕是空间光能传输技术提供的太阳能，也肯定比不上爆发式的固体燃料能源。
火星是存在大气的，就和地球的环境类似，空气的阻力、空气的运动也是必须考虑的。
首先说降落的过程中，飞船就会受到火星大气的影响，因为贴近火星地面儿的时候，空气的影响会变得非常大，非常根本无法展开树枝状的压缩单晶叶片，也就只能通过消耗固体燃料的方式，来让推进器运作。
这个过程就需要消耗一部分固体燃料。
那么剩余的固体燃料还有多少呢？
当飞船要进行起飞时，肯定需要长时间的利用空间光能传输技术，持续以太阳能作补充，来供给反重力系统开启，同时，飞船还必须留一部分固体燃料，来支撑开启空间罩的高消耗。
等等。
林林总总的算下来，飞船在起飞过程中，能消耗的固体材料极为有限。
等第一阶段的工作结束，航天局内部也在认真工作，高层领导就问起了返回的能源问题。
赵奕解释道，“理论上，只依靠太阳能供给，也能够让飞船升空，只是需要的时间很长。”
“飞船的太阳能供给，可以维持反重力系统开启的同时，维持一个小型推进器运作。”
“那个小型推进器处在飞船的正下方，推力是非常有限的。”
“所以飞船向上的动力，还要依靠向上空气的推力。”
“这个过程会显得有些缓慢，第一天的时候只能往上升一千米左右，后续速度才会慢慢增加。”
“而我们在研发的过程中发现，难度主要集中在让飞船保持平衡上。”
“平衡是个大问题。”
“常规的反重力推进器，是依靠外围几个方向的喷射口，一起实现飞船整体的平衡。”
“火星-1飞船，起飞的过程中，只依靠中心一个推进器，需要保持平衡就不那么容易了。”
“我们依靠的是一个最新研发的智能感应系统，以及处在推进器上方的平衡网收缩功能。”
“平衡网收缩功能开启以后，会让超小型的推进器的喷口，一直对着引力来源方向运作。”
“这是保持平衡的关键。”
“如果在特殊情况下，比如，火星表面出现了风暴，或者超一个方向的大风，飞船单侧能耗高一些的推进器就会被开启，它在运作的时候，总会处在风向的反方向。”
这个平衡设计肯定比不上几个推进器一起运作的智能控制，直接的影响就是，当遇到不太强烈的空气流动时，控制仓内会像是坐在摇晃的船上一样，左右摇晃着慢慢向上，但好处就在于，不遇到强烈空气流动或恶劣环境的情况下，空间光能传输提供的太阳能，就足够让飞船升入太空。
——
两天后，首都时间凌晨三点。
火星探索的直播重新开始，各个电视台的主持人已经预告了半个多小时，等啊等的终于连通了直播画面。
出现在观众视野前的，是一片暗黄色的平地，远远看去是一望无际的荒凉，画面很快转到了降落在火星表面的飞船，旁边则放置着一个一米多高的扁圆形的东西，圆形的房子还雕刻着旗帜的图形。
那是任务过程中，要安放在火星上的补给装置，里面有生活物资、制氧设备以及一些电子设备。
三个宇航员正围着补给装置忙碌着，他们要把不及装置的固定支架展开，然后把固定支架的前端扎进土里，以便让圆形的补给装置，能够承受大的风暴而不会被吹风。
在忙碌了有半个小时后，固定补给装置的工作完成，一个宇航员回到了飞船，很快又有两个走了出来，其中一个还拿着一面旗帜。
旗帜被插在了半圆形补给装置的旁边，几个宇航员站在一起，和旗帜一起进行了拍照。
这一刻非常值得纪念，标志着代表国家的队伍，正式登路了火星，并插上了国家的旗帜。
随后，似乎进入‘自由活动时间’，几个宇航员都在地面上走着，有的还指着蹦蹦跳跳，可惜的是，他们蹦不了太高，主要因为宇航服太重了，另外，火星的引力并不低，地球的引力也只是火星的2.67倍。
这个差距再加上宇航服的拖累，宇航员在火星上跳跃，并不能一下子跳的很高。
很快。
宇航员们重新开始工作，他们到处走着、看着，并用手抓着火星的土壤，他们是在做样本的采集工作。
按照既定的计划，他们会采集十分土壤样本，并把样本放置在飞船伸出的机械臂末端设计好的凹槽里。
采集土壤样本的工作，耗时大概十几分钟。
宇航员们走出的最远距离，也只差不多距离飞船一百米左右，再远一些就可能存在风险。
同时，他们还需要不断注意检测数据，以放置可能会到来的风暴侵袭。
这是火星表面最危险的。
如果有风暴突然来袭，他们必须要第一时间返回飞船，并关闭所有的舱门，才能保证安全度过。
等机械臂把采集到的样本收进飞船内部，宇航员们的工作差不多就结束了，接下来都是控制飞船在执行任务。
比如，放置了一个火星探测车。
这一台火星探测车，是特别制造出来的，重量高达八百千克左右，占据重量最多的是光能接收转化器，另外就是空间传输设备。
探测车是一台‘无限动力汽车’，同时还能够通过空间传输设备进行简单操控，只要不遇到非常恶劣的环境，造成探测车的链接系统、能源系统损坏，探测车就能够一直运作，也能够及时的把消息传到宇航局的操作间。
当火星-1飞船释放出了探测车后，主持人就一直不断的在介绍探测车，同时也让电视机前的所有人，惊叹于探测车的强大性能。
地球及时操控、信息及时传输、无限动力——
简直就是只能存在于想象中的探测车，竟然真的出现并放置在了火星表面上！
国际上也有其他国家发射了火星探测器，国内也依靠Z波卫星，拍摄到了火星的近距离照片，但卫星的摄像功能有限，传输的照片都是数据合成出来的，也无法直接传输视频图像。
现在则是真实的视频拍摄转播，就像是在某处做直播采访，给人带来的感官完全不一样。
所有电视机前的观众都有种震撼的感觉，因为他们看到的不是那种合成的照片，也不是电脑制作出来的视频，而是真正近距离看到的火星样貌。
淡棕色的加大星球，再加上白色线条的点缀，给人带来另外一种美感，同时好多人也清楚，从颜色看就知道火星不适合人类生存。
人类需要的是蓝色，水是蓝色的、天空是蓝色的。
陆地上，则需要大片绿色植物，才能够供人类生存，而火星主色调是淡棕色。
棕色，就让人想象到大片的荒凉。
当然了。
火星不适合人类生存，可不是才刚刚发现的，好多专业的人则在讨论着直播相关的技术。
这可是从火星周边发来的视频直播，所采用的是空间连接技术，但毫无疑问的是，仅仅凭借空间连接技术，根本不可能做到，近距离的传输火星的视频，因为空间连接技术是无法把整个火星包含在其中的。
所以影像所采用的技术，肯定是把原有的镜头拍摄以及空间链接技术结合在一起。
空间链接技术只是信息传输的技术，而拍摄主要还是应用原本的技术。
现在的火星-1飞船就能够把两种技术结合在一起，并实现对外的影像直播传输，说明国内的空间链接技术，运用的已经非常成熟，不能再说只是一个新发现的技术了。
这也是让国外好多信息相关科技的公司感到郁闷的地方，他们根本没有空间连接技术，更不要说是进行研究了，两者已经不是存在差距，而是存在巨大的鸿沟。
火星-1飞船，控制舱内。
几个宇航员都已经恢复镇定，他们中没有人在笑，即便想着刚才的事情，也只能把情绪憋住，因为他们看到了链接重新建立，也就是说，有很多人都在看着舱内的情况。
但即便是憋住了笑的情绪，他们的心情都非常的激动，因为他们已经到达了火星。
这是很了不起的事情。
他们成为了第一队到达火星的人，也马上会成为率先登陆火星的人，心情都被骄傲和光荣所填满。
现在近距离的观看火星，内心的感受也是完全不同的。
他们还是强忍住激动的情绪，开始进入到了工作状态。
作为队长的邹永成开始交代起了工作，他是控制舱内的指挥，负责工作的整体大局，还有监控飞船运作的工作，监控飞船运作是非常重要的，好多个数据都需要仔细注意。
飞船的数据监测，主要就是，拿现有的飞行状况、实时数据，包括和火星的距离、飞船的速度和方向，以及能源状况等等，去和系统的模拟数据进行对比。
模拟数据，也就是在飞船还没有出发前，通过模拟飞行计算出来的数据。
按照模拟飞行计算出来的数据，飞船能无比准确的登陆火星，飞船的及时状况，不能和模拟数据差距太大，出现了超过临界线的差距，宇航员就必须手动控制飞船，争取能够让数据回到和模拟数据偏差范围内。
这是在登陆火星前最主要的工作。
当然了，还有一种情况是，两个数据的偏差太大，就需要一直和地面联系，即时制定新的登陆计划，或者完全改变务计划。
控制舱内，邹永成是队长，也担负着主要的工作。
张红娟负责和地球保持通讯。
林生，则负责设备数据的监测，保证飞船每一部分正常运行，出现了异常就需要即时检修。
其他两人也和邹永成一样，负责数据的监测工作，还有一部分设备的控制工作。
每个宇航员都有工作要做，大部分都是监测和通讯，但必须要集中精神做好，不能出现一点儿差错。
从这时候开始，就是长时间的工作了。
按照计划，火星-1飞船会环绕火星长达三十七个小时，随后快速朝着火星地面坠落，下落的方式和卫星回收相似，就是朝着地面快速的坠落，等到达一定高度时，飞船就会开启反重力系统，并开启推进器来进行减速、控制，然后慢慢降落到地面上。
整个登陆过程主要依靠的还是火星引力。
之所以选择以回收卫星类似的方式进行登陆，主要目的就是节约能源，直接降落的方式肯定更安全，但需要消耗大量能源。
现在飞船剩余的能源大部分都要用于下一次起飞，显然，起飞要比降落消耗能源大得多，因为起飞阶段，引力是起到反作用的。
当飞船不断环绕火星运转的时候，直播肯定是无法继续进行了，任何直播都不可能持续几十个小时，尤其是电视直播更加不可能，另外，飞船也需要节省能源，而不是把能源花费在通讯上。
很快，直播中断了。
直播的电视台偶尔会播放火星任务的进度，但并不会再直播视频画面，而下一次长时间的直播，会在飞船降落在火星表面以后进行。
当火星任务直播中断以后，全世界的舆论依旧进行着讨论。
“火星探索任务真是太厉害了，十几秒钟就到达了火星，太空穿梭部分肯定是成功了。”
“宇航员和飞船都没有收到任何影响，说明太空穿梭对人体是无害危害的。”
“这个早就实验过了，否则也不可能直接派人上去，各种动物经过太空穿梭都没有影响。”
“也不知道能否安全的返回，相比去完火星来说，返回的难度更高一些。”
这是毫无疑问的。
火星-1飞船从地球升空，依靠的是反重力推进器运载，而从火星升空就只能依靠飞船自身。
从能源的角度分析，就知道差距有多大。
火星升空是依靠本身能源以及太阳能动力做补充，可以肯定的是，如此大型的飞船，本身搭载的固体燃料，肯定不足以供给飞船升到太空。
那么太阳能的补充就非常重要了。
但哪怕是空间光能传输技术提供的太阳能，也肯定比不上爆发式的固体燃料能源。
火星是存在大气的，就和地球的环境类似，空气的阻力、空气的运动也是必须考虑的。
首先说降落的过程中，飞船就会受到火星大气的影响，因为贴近火星地面儿的时候，空气的影响会变得非常大，非常根本无法展开树枝状的压缩单晶叶片，也就只能通过消耗固体燃料的方式，来让推进器运作。
这个过程就需要消耗一部分固体燃料。
那么剩余的固体燃料还有多少呢？
当飞船要进行起飞时，肯定需要长时间的利用空间光能传输技术，持续以太阳能作补充，来供给反重力系统开启，同时，飞船还必须留一部分固体燃料，来支撑开启空间罩的高消耗。
等等。
林林总总的算下来，飞船在起飞过程中，能消耗的固体材料极为有限。
等第一阶段的工作结束，航天局内部也在认真工作，高层领导就问起了返回的能源问题。
赵奕解释道，“理论上，只依靠太阳能供给，也能够让飞船升空，只是需要的时间很长。”
“飞船的太阳能供给，可以维持反重力系统开启的同时，维持一个小型推进器运作。”
“那个小型推进器处在飞船的正下方，推力是非常有限的。”
“所以飞船向上的动力，还要依靠向上空气的推力。”
“这个过程会显得有些缓慢，第一天的时候只能往上升一千米左右，后续速度才会慢慢增加。”
“而我们在研发的过程中发现，难度主要集中在让飞船保持平衡上。”
“平衡是个大问题。”
“常规的反重力推进器，是依靠外围几个方向的喷射口，一起实现飞船整体的平衡。”
“火星-1飞船，起飞的过程中，只依靠中心一个推进器，需要保持平衡就不那么容易了。”
“我们依靠的是一个最新研发的智能感应系统，以及处在推进器上方的平衡网收缩功能。”
“平衡网收缩功能开启以后，会让超小型的推进器的喷口，一直对着引力来源方向运作。”
“这是保持平衡的关键。”
“如果在特殊情况下，比如，火星表面出现了风暴，或者超一个方向的大风，飞船单侧能耗高一些的推进器就会被开启，它在运作的时候，总会处在风向的反方向。”
这个平衡设计肯定比不上几个推进器一起运作的智能控制，直接的影响就是，当遇到不太强烈的空气流动时，控制仓内会像是坐在摇晃的船上一样，左右摇晃着慢慢向上，但好处就在于，不遇到强烈空气流动或恶劣环境的情况下，空间光能传输提供的太阳能，就足够让飞船升入太空。
——
两天后，首都时间凌晨三点。
火星探索的直播重新开始，各个电视台的主持人已经预告了半个多小时，等啊等的终于连通了直播画面。
出现在观众视野前的，是一片暗黄色的平地，远远看去是一望无际的荒凉，画面很快转到了降落在火星表面的飞船，旁边则放置着一个一米多高的扁圆形的东西，圆形的房子还雕刻着旗帜的图形。
那是任务过程中，要安放在火星上的补给装置，里面有生活物资、制氧设备以及一些电子设备。
三个宇航员正围着补给装置忙碌着，他们要把不及装置的固定支架展开，然后把固定支架的前端扎进土里，以便让圆形的补给装置，能够承受大的风暴而不会被吹风。
在忙碌了有半个小时后，固定补给装置的工作完成，一个宇航员回到了飞船，很快又有两个走了出来，其中一个还拿着一面旗帜。
旗帜被插在了半圆形补给装置的旁边，几个宇航员站在一起，和旗帜一起进行了拍照。
这一刻非常值得纪念，标志着代表国家的队伍，正式登路了火星，并插上了国家的旗帜。
随后，似乎进入‘自由活动时间’，几个宇航员都在地面上走着，有的还指着蹦蹦跳跳，可惜的是，他们蹦不了太高，主要因为宇航服太重了，另外，火星的引力并不低，地球的引力也只是火星的2.67倍。
这个差距再加上宇航服的拖累，宇航员在火星上跳跃，并不能一下子跳的很高。
很快。
宇航员们重新开始工作，他们到处走着、看着，并用手抓着火星的土壤，他们是在做样本的采集工作。
按照既定的计划，他们会采集十分土壤样本，并把样本放置在飞船伸出的机械臂末端设计好的凹槽里。
采集土壤样本的工作，耗时大概十几分钟。
宇航员们走出的最远距离，也只差不多距离飞船一百米左右，再远一些就可能存在风险。
同时，他们还需要不断注意检测数据，以放置可能会到来的风暴侵袭。
这是火星表面最危险的。
如果有风暴突然来袭，他们必须要第一时间返回飞船，并关闭所有的舱门，才能保证安全度过。
等机械臂把采集到的样本收进飞船内部，宇航员们的工作差不多就结束了，接下来都是控制飞船在执行任务。
比如，放置了一个火星探测车。
这一台火星探测车，是特别制造出来的，重量高达八百千克左右，占据重量最多的是光能接收转化器，另外就是空间传输设备。
探测车是一台‘无限动力汽车’，同时还能够通过空间传输设备进行简单操控，只要不遇到非常恶劣的环境，造成探测车的链接系统、能源系统损坏，探测车就能够一直运作，也能够及时的把消息传到宇航局的操作间。
当火星-1飞船释放出了探测车后，主持人就一直不断的在介绍探测车，同时也让电视机前的所有人，惊叹于探测车的强大性能。
地球及时操控、信息及时传输、无限动力——
简直就是只能存在于想象中的探测车，竟然真的出现并放置在了火星表面上！