第173章 升级
而在圈速上，冰城在前半小时中就确定了榜首的位置。西维尔做出1分18秒695的圈速排名第一，西维尔的队友斯图尔特落后0.302秒暂列第二。在fp1的最后20分钟里，西维尔成功再次刷新自己的成绩，做出1分18秒148的成绩将自己的领先优势提高至0.849秒。
雪铁在本周末带来多出升级，经过重新设计的鼻翼成为焦点。从fp1来看，本赛季尚未在排位赛中进入q3的雪铁车队在速度上得到一定提高。阿泰尔与德拉克罗分列第六与第九位。
萨尔瓦多的储备车手卢卡奇在一练中代替亚度尼斯出场。这也是他时隔7个赛季后首次在大奖赛周末出场，但他在一练中的表现有些差强人意，只是排到了第19位。
在随后的二练中，fp2开始后仅5分钟比赛就被虚拟安全车搅乱。本赛季前两场场比赛表现不佳的伊斯特尔低迷继续。伊斯特尔在7号弯失控后赛车冲出赛道，“搁浅”在砂石区的波特赛车不得不等待赛会吊车的“营救”。好在由于赛车很快回到车房，伊斯特尔在赛车得到清理后成功在自由练习最后30分钟回到赛道。
前20分钟里，场上几乎所有的车手都对软胎进行测试。斯图尔特做出1分18秒259的成绩排名榜首。莱森车队拿出优异表现，在第一次练习赛中因为失误而损失大量练习时间的弗吉尔与队友特斯洛克排名第二和第三。
在接下来的20分钟里，多位车手开始使用超软胎进行排位赛模拟。但是疑似因为阵风的原因，两位冰城的车手与两位莱森的车手都在自己的冲刺圈中犯错，未能做出具有代表性的圈速成绩。
在练习还剩大约37分钟时，桑塔克的东生赛车出现动力单元故障，桑塔克在关闭引擎后成功将赛车开回车房，但前世界冠军不仅将损失宝贵的fp2正赛模拟测试时间，甚至很有可能被迫提前更换动力单元部件。
本赛季多次出现的维修区危险释放在fp2又一次出现。奥德梅特车队在进站练习中未能成功将贝佩纳的左前轮上紧。贝佩纳不得不将赛车停在赛道边，虚拟安全车也又一次“出现”。根据国际汽联此前对于类似错误的处罚力度，奥德梅特将难逃赛会处罚。
最后30分钟里几乎所有车手都开始将重心转移到了长距离测试上。但就从重载油圈速来看，冰城与莱森表现优异，但冰城在轮胎磨损上的速度似乎要快过主要对手东生与莱森车队。
波特车队延续了季前测试中在巴塞罗那的好成绩，伊斯特尔在回归赛道后获得第七，他的队友韦斯利排名第八。
但很显然地，在今天f1西班牙大奖赛的前两次自由练习赛中，冰城车队一扫近期的颓势，包揽了两次最快单圈，不过丹尼尔的一番话却让人体会到f1轮胎专供公司有偏袒对手的嫌疑。
首先冰城进入新赛季以来的状态并不是很好，观众们普遍认为他们目前的赛车速度落后于法拉利。甚至在博彩公司为西班牙大奖赛开出的夺冠赔率中，丹尼尔今年首次占据了榜首位置，但是从今天前两次自由练习赛的表现来看，冰城似乎又突然找回了统治力，西维尔在首练中领先了丹尼尔接近1秒，而二练中斯图尔特更是拿下了最快单圈，领先丹尼尔的优势也在0.3秒之上。
东生车手丹尼尔在接受采访时表示，轮胎公司在本周末更换轮胎配方，是为了帮助冰城和莱森解决之前在这里测试时遇到的问题：“很显然我们拥有不同的轮胎，因为轮胎供应商对冰城和莱森在测试中遭遇的问题做出了回应，所以我们会看看情况将会如何发展。现在三支车队的实力本来就非常接近，一点小的调整就可能带来巨大的变化，我们在正赛中的速度一直不错，但是说真的我不确定我们本周末会处于怎样的位置，希望我们可以为冠军而战。”
斯图尔特在最近几场比赛中的表现有些尴尬，如果本周末的比赛夺冠他将会追赶上一些积分差距，对此汉密尔顿不敢有丝毫的大意，他也在之后表示暂时的领先不具备太大的意义：“说真的，赛季开始以来我们的表现并不是最好的，赛季还很漫长，未来还有很多种情况可能发生，不过暂时的领先其实不能代表任何事情。最重要的是赛季结束时你会在哪儿，如果我们目前仅仅是因为运气暂时领先，那就不足以赢得世界冠军。”
在刚刚过去的两周多的休赛期中，多支车队对赛车进行了升级，其中动作最大的无疑是雪铁车队，他们本站比赛带来了新的空气动力学套件，车队将赛车形容为完美版，呃……但是从今日练习赛的表现来看，雪铁的进步并不明显，而阿泰尔赛后也表示赛车的升级没有完全达到预期：“我们对于赛车的升级工作有着很高的期待，我们都很期待本周末的比赛，但是现在看来留给我们的工作还有工作，车队今日的成绩并没有我们想要的那么出色，而且赛车驾驶以来也不是非常顺利。”
阿泰尔与车队的矛盾显然不是一天两天的事情了，即使是在这个技术为上的时代，相比于技术，阿泰尔还是对赛车本身更感兴趣。
然而作为一名职业赛车手，他的这种态度让长期以来追随他的粉丝们大失所望，现在的阿泰尔，在f1的比赛中好像更是在苟延残喘。
人们现在对他的关注，无非就是因为他的一些“大话”，而这显然成了观众们茶后的笑谈。
有功夫一个劲的挑赛车的毛病，倒不如把更多的心思放在反思自己上来。
现在的阿泰尔，更像是一个偏执狂。而反观他的所属车队，对于阿泰尔的支持，在赛车升级方面的投入……
阿泰尔显然并不是一个合格的驾驶者，至少在现在。
雪铁在本周末带来多出升级，经过重新设计的鼻翼成为焦点。从fp1来看，本赛季尚未在排位赛中进入q3的雪铁车队在速度上得到一定提高。阿泰尔与德拉克罗分列第六与第九位。
萨尔瓦多的储备车手卢卡奇在一练中代替亚度尼斯出场。这也是他时隔7个赛季后首次在大奖赛周末出场，但他在一练中的表现有些差强人意，只是排到了第19位。
在随后的二练中，fp2开始后仅5分钟比赛就被虚拟安全车搅乱。本赛季前两场场比赛表现不佳的伊斯特尔低迷继续。伊斯特尔在7号弯失控后赛车冲出赛道，“搁浅”在砂石区的波特赛车不得不等待赛会吊车的“营救”。好在由于赛车很快回到车房，伊斯特尔在赛车得到清理后成功在自由练习最后30分钟回到赛道。
前20分钟里，场上几乎所有的车手都对软胎进行测试。斯图尔特做出1分18秒259的成绩排名榜首。莱森车队拿出优异表现，在第一次练习赛中因为失误而损失大量练习时间的弗吉尔与队友特斯洛克排名第二和第三。
在接下来的20分钟里，多位车手开始使用超软胎进行排位赛模拟。但是疑似因为阵风的原因，两位冰城的车手与两位莱森的车手都在自己的冲刺圈中犯错，未能做出具有代表性的圈速成绩。
在练习还剩大约37分钟时，桑塔克的东生赛车出现动力单元故障，桑塔克在关闭引擎后成功将赛车开回车房，但前世界冠军不仅将损失宝贵的fp2正赛模拟测试时间，甚至很有可能被迫提前更换动力单元部件。
本赛季多次出现的维修区危险释放在fp2又一次出现。奥德梅特车队在进站练习中未能成功将贝佩纳的左前轮上紧。贝佩纳不得不将赛车停在赛道边，虚拟安全车也又一次“出现”。根据国际汽联此前对于类似错误的处罚力度，奥德梅特将难逃赛会处罚。
最后30分钟里几乎所有车手都开始将重心转移到了长距离测试上。但就从重载油圈速来看，冰城与莱森表现优异，但冰城在轮胎磨损上的速度似乎要快过主要对手东生与莱森车队。
波特车队延续了季前测试中在巴塞罗那的好成绩，伊斯特尔在回归赛道后获得第七，他的队友韦斯利排名第八。
但很显然地，在今天f1西班牙大奖赛的前两次自由练习赛中，冰城车队一扫近期的颓势，包揽了两次最快单圈，不过丹尼尔的一番话却让人体会到f1轮胎专供公司有偏袒对手的嫌疑。
首先冰城进入新赛季以来的状态并不是很好，观众们普遍认为他们目前的赛车速度落后于法拉利。甚至在博彩公司为西班牙大奖赛开出的夺冠赔率中，丹尼尔今年首次占据了榜首位置，但是从今天前两次自由练习赛的表现来看，冰城似乎又突然找回了统治力，西维尔在首练中领先了丹尼尔接近1秒，而二练中斯图尔特更是拿下了最快单圈，领先丹尼尔的优势也在0.3秒之上。
东生车手丹尼尔在接受采访时表示，轮胎公司在本周末更换轮胎配方，是为了帮助冰城和莱森解决之前在这里测试时遇到的问题：“很显然我们拥有不同的轮胎，因为轮胎供应商对冰城和莱森在测试中遭遇的问题做出了回应，所以我们会看看情况将会如何发展。现在三支车队的实力本来就非常接近，一点小的调整就可能带来巨大的变化，我们在正赛中的速度一直不错，但是说真的我不确定我们本周末会处于怎样的位置，希望我们可以为冠军而战。”
斯图尔特在最近几场比赛中的表现有些尴尬，如果本周末的比赛夺冠他将会追赶上一些积分差距，对此汉密尔顿不敢有丝毫的大意，他也在之后表示暂时的领先不具备太大的意义：“说真的，赛季开始以来我们的表现并不是最好的，赛季还很漫长，未来还有很多种情况可能发生，不过暂时的领先其实不能代表任何事情。最重要的是赛季结束时你会在哪儿，如果我们目前仅仅是因为运气暂时领先，那就不足以赢得世界冠军。”
在刚刚过去的两周多的休赛期中，多支车队对赛车进行了升级，其中动作最大的无疑是雪铁车队，他们本站比赛带来了新的空气动力学套件，车队将赛车形容为完美版，呃……但是从今日练习赛的表现来看，雪铁的进步并不明显，而阿泰尔赛后也表示赛车的升级没有完全达到预期：“我们对于赛车的升级工作有着很高的期待，我们都很期待本周末的比赛，但是现在看来留给我们的工作还有工作，车队今日的成绩并没有我们想要的那么出色，而且赛车驾驶以来也不是非常顺利。”
阿泰尔与车队的矛盾显然不是一天两天的事情了，即使是在这个技术为上的时代，相比于技术，阿泰尔还是对赛车本身更感兴趣。
然而作为一名职业赛车手，他的这种态度让长期以来追随他的粉丝们大失所望，现在的阿泰尔，在f1的比赛中好像更是在苟延残喘。
人们现在对他的关注，无非就是因为他的一些“大话”，而这显然成了观众们茶后的笑谈。
有功夫一个劲的挑赛车的毛病，倒不如把更多的心思放在反思自己上来。
现在的阿泰尔，更像是一个偏执狂。而反观他的所属车队，对于阿泰尔的支持，在赛车升级方面的投入……
阿泰尔显然并不是一个合格的驾驶者，至少在现在。