第243章 不适合
而使用中性胎的桑塔克反而暂时处于榜首位置。随后斯图尔特和丹尼尔都相继超越了桑塔克，丹尼尔以1分26秒585暂时排在榜首，斯图尔特落后了榜首0.233秒的时间。西维尔随后也跟了上来，落后榜首0.4秒暂时排在第三位，阿泰尔的第一个单圈挤进了前十，但是他排在锐进车队的肯德里克后面。最终丹尼尔拿下本节最快单圈，接下来依次是斯图尔特、西维尔和特斯洛克，而本节被淘汰的五位车手分别是巴克斯特、德拉克罗、亚度尼斯、阿艾凡和没有出战的卡提尔丹，巴克斯特出局之后在车队电台中抱怨自己的飞驰圈受到了车流的影响。
q2开始之后，车手们并没有着急在第一时间驶上赛道，两位冰城车手在随后登场，斯图尔特在4号弯出现了一些失误，西维尔做出了1分26秒413暂时占据榜首，但是丹尼尔马上做出了1分26秒372攀升到了第一。桑塔克的第一个单圈排在第3位，落后自己的队友有0.111秒的差距，斯图尔特随后开始发力，他做出了1分26秒256，超越了丹尼尔来到榜首位置，这也是本周末迄今为止的最快单圈。雪铁车队的阿泰尔的第一个单圈也勉强挤进了前十，不过成绩并不是非常保险，果然他很快就被其他车手超越陷入了降级区。
本节比赛还剩下5分钟，所有车手都回到了维修站，领先的几位车手应该不会再出来，不过降级区附近的车手还要做最后一搏！本节比赛还剩下90秒，赛道上再次忙碌起来，莱森和东生车手都再次出场，但是车手们普遍都没有能够提升自己的成绩，最终斯图尔特拿下本节最快单圈，丹尼尔排名第二，接下来依次是西维尔和桑塔克，本节被淘汰的五位车手分别是亚历克斯、贝佩纳、阿泰尔、韦斯利和迪亚高。
进入q3最后12分钟的争夺，冰城、东生和莱森车队的六位车手都早早驶上赛道，争取获得一个干净的窗口，桑塔克率先做出了1分26秒296，但是斯图尔特马上做出了惊人的一圈，以1分25秒993占据了榜首位置，并创造了新的赛道纪录。而丹尼尔的这个单圈更加惊人，他做出了1分25秒936，领先斯图尔特有0.057秒的时间。张悦的第一个单圈排在第五位，落后榜首的丹尼尔尔有0.7秒的时间，特斯洛克暂时排在第六，他向车队抱怨称自己的drs无法正常使用。
随后车手们回到维修站进行短暂的休整，准备向杆位发起最后的冲击！斯图尔特开足马力向前，不过他在第一个计时点依然略微落后于丹尼尔，但是他随后继续发力，做出了1分25秒892抢在了丹尼尔的前面，西维尔的这个单圈没有提升，依然排在第三位。丹尼尔最后一个飞驰圈没有提升自己的成绩，只能遗憾排名第二位，而桑塔克最后时刻超越西维尔来到了第三位。最终斯图尔特顺利拿下本站比赛的杆位，丹尼尔获得第二名，接下来依次是桑塔克、西维尔、张悦和特斯洛克。
在上一站比赛结束之后，斯图尔特曾表示目前东生赛车的性能表现很可能已经跑在了冰城的前面，现在看来这并非谦辞，东生的性能表现不说超过冰城，至少已经处于同一水平。来到银石这条斯图尔特已经连续好几年夺冠的赛道，东生的表现丝毫不逊色于对手，无论是之前的练习赛还是本场排位赛，东生的速度和冰城都相差无几，斯图尔特虽然最终以微弱优势摘得杆位，但是不要忘记了，东生一直以来在正赛中的表现都要强于排位赛，这意味着周日的正赛争夺势必十分激烈。
冰城在上一站比赛中遭遇两位车手退赛的惨剧，他们的新版升级存在一定隐忧，本站比赛他们在正赛中必定也会有所顾忌。如果无法在发车之后迅速确定领先优势，那么留给冰城的局面将会非常艰难。此外值得注意的是，尽管今年的银石赛道新增了一个drs区，但是车手普遍反映这个新drs区不仅对于超车没有太大帮助，反而存在额外的风险。这也就意味着，发车将会变得非常非常关键，斯图尔特在起步的时候将面临两位东生车手的包夹，1号弯的争夺很有可能会成为本站比赛的胜负手。
轮胎供应商本站比赛提供的轮胎配方是硬胎、中性胎和软胎，与之前比赛有着很大的区别，因此本周末各支车队在管理轮胎方面也会面临不一样的考验。从排位赛的表现来看，冰城和东生在使用中性胎时都表现不错，如何制定轮胎策略也将考验两支车队的工程师团队。
银石并不是特别适合莱森的发挥，莱森车队本周末应该很难给冰城和东生制造出真正的威胁，上一站比赛获得冠军的特斯洛克想要延续连胜有着很大的难度，除非比赛中连续出现各种意外。至于谁能成为距离三大车队最近的车队，目前看来这个答案最有可能的还是波特，他们的两位车手上站比赛分别获得第五和第六名，本站比赛他们甚至有希望去冲击莱森车队的位置。
同样是主场作战的雪铁不大值得高估，他们在本站比赛之前刚刚经历了人事动荡，领队离职，雪铁目前的问题实在太多了，没有几年时间根本无法完全解决，今年有可能是阿泰尔最后一年以雪铁车手的身份来到银石，至于他的成绩？或许只要能够获得积分就应该感到非常满足了。
丹尼尔占据了车手积分榜榜首的位置，来到银石之后东生的速度一直不错，今日丹尼尔以微弱差距输掉了杆位，但是他坚信正赛中依然有机会夺冠：“我在练习赛中虽然遇到了一点问题，但是在排位赛中一切正常，我们与冰城的速度一直非常接近，我对最后一圈很满意。”
q2开始之后，车手们并没有着急在第一时间驶上赛道，两位冰城车手在随后登场，斯图尔特在4号弯出现了一些失误，西维尔做出了1分26秒413暂时占据榜首，但是丹尼尔马上做出了1分26秒372攀升到了第一。桑塔克的第一个单圈排在第3位，落后自己的队友有0.111秒的差距，斯图尔特随后开始发力，他做出了1分26秒256，超越了丹尼尔来到榜首位置，这也是本周末迄今为止的最快单圈。雪铁车队的阿泰尔的第一个单圈也勉强挤进了前十，不过成绩并不是非常保险，果然他很快就被其他车手超越陷入了降级区。
本节比赛还剩下5分钟，所有车手都回到了维修站，领先的几位车手应该不会再出来，不过降级区附近的车手还要做最后一搏！本节比赛还剩下90秒，赛道上再次忙碌起来，莱森和东生车手都再次出场，但是车手们普遍都没有能够提升自己的成绩，最终斯图尔特拿下本节最快单圈，丹尼尔排名第二，接下来依次是西维尔和桑塔克，本节被淘汰的五位车手分别是亚历克斯、贝佩纳、阿泰尔、韦斯利和迪亚高。
进入q3最后12分钟的争夺，冰城、东生和莱森车队的六位车手都早早驶上赛道，争取获得一个干净的窗口，桑塔克率先做出了1分26秒296，但是斯图尔特马上做出了惊人的一圈，以1分25秒993占据了榜首位置，并创造了新的赛道纪录。而丹尼尔的这个单圈更加惊人，他做出了1分25秒936，领先斯图尔特有0.057秒的时间。张悦的第一个单圈排在第五位，落后榜首的丹尼尔尔有0.7秒的时间，特斯洛克暂时排在第六，他向车队抱怨称自己的drs无法正常使用。
随后车手们回到维修站进行短暂的休整，准备向杆位发起最后的冲击！斯图尔特开足马力向前，不过他在第一个计时点依然略微落后于丹尼尔，但是他随后继续发力，做出了1分25秒892抢在了丹尼尔的前面，西维尔的这个单圈没有提升，依然排在第三位。丹尼尔最后一个飞驰圈没有提升自己的成绩，只能遗憾排名第二位，而桑塔克最后时刻超越西维尔来到了第三位。最终斯图尔特顺利拿下本站比赛的杆位，丹尼尔获得第二名，接下来依次是桑塔克、西维尔、张悦和特斯洛克。
在上一站比赛结束之后，斯图尔特曾表示目前东生赛车的性能表现很可能已经跑在了冰城的前面，现在看来这并非谦辞，东生的性能表现不说超过冰城，至少已经处于同一水平。来到银石这条斯图尔特已经连续好几年夺冠的赛道，东生的表现丝毫不逊色于对手，无论是之前的练习赛还是本场排位赛，东生的速度和冰城都相差无几，斯图尔特虽然最终以微弱优势摘得杆位，但是不要忘记了，东生一直以来在正赛中的表现都要强于排位赛，这意味着周日的正赛争夺势必十分激烈。
冰城在上一站比赛中遭遇两位车手退赛的惨剧，他们的新版升级存在一定隐忧，本站比赛他们在正赛中必定也会有所顾忌。如果无法在发车之后迅速确定领先优势，那么留给冰城的局面将会非常艰难。此外值得注意的是，尽管今年的银石赛道新增了一个drs区，但是车手普遍反映这个新drs区不仅对于超车没有太大帮助，反而存在额外的风险。这也就意味着，发车将会变得非常非常关键，斯图尔特在起步的时候将面临两位东生车手的包夹，1号弯的争夺很有可能会成为本站比赛的胜负手。
轮胎供应商本站比赛提供的轮胎配方是硬胎、中性胎和软胎，与之前比赛有着很大的区别，因此本周末各支车队在管理轮胎方面也会面临不一样的考验。从排位赛的表现来看，冰城和东生在使用中性胎时都表现不错，如何制定轮胎策略也将考验两支车队的工程师团队。
银石并不是特别适合莱森的发挥，莱森车队本周末应该很难给冰城和东生制造出真正的威胁，上一站比赛获得冠军的特斯洛克想要延续连胜有着很大的难度，除非比赛中连续出现各种意外。至于谁能成为距离三大车队最近的车队，目前看来这个答案最有可能的还是波特，他们的两位车手上站比赛分别获得第五和第六名，本站比赛他们甚至有希望去冲击莱森车队的位置。
同样是主场作战的雪铁不大值得高估，他们在本站比赛之前刚刚经历了人事动荡，领队离职，雪铁目前的问题实在太多了，没有几年时间根本无法完全解决，今年有可能是阿泰尔最后一年以雪铁车手的身份来到银石，至于他的成绩？或许只要能够获得积分就应该感到非常满足了。
丹尼尔占据了车手积分榜榜首的位置，来到银石之后东生的速度一直不错，今日丹尼尔以微弱差距输掉了杆位，但是他坚信正赛中依然有机会夺冠：“我在练习赛中虽然遇到了一点问题，但是在排位赛中一切正常，我们与冰城的速度一直非常接近，我对最后一圈很满意。”