第1217章 只有永远的利益
李光宇说道：“大家都是商人，我在华约成员国那边购买资源是一个什么样的价格你们也不是不清楚，你们这是典型的要断我的财路啊，只要你们能够以华约成员国的价格给我提供原油、煤、天然气等，我立即停止从那边进口，我都不奢求更低价格了，不知道各位意下如何？”
岩崎俊英等人有些无语，他们怎么可能拿出这样低价格的资源出来，他们日本同样对石油非常紧缺，要不是因为两极对立的缘故，他们早就和苏联商谈进口石油问题了，毕竟成本少了一大截啊。
李光宇之所以能够以低于市场，三分之一的价格购买，还不是因为，他们的缘故，要不然苏联怎么可能如此低价进行甩卖。
翁贝托·阿涅利说道：“李先生，我相信你明白这是不可能的事情，你之所以能够以如此低价买到这些产品，里面的原因我相信你也清楚，我们的要求并不高，而且这对大家都有好处，还希望李先生不要一意孤行，只有对方进行彻底变革，对我们大家才有好处，对于李氏财团也是一样。”
虽然李光宇同样明白东华贸易公司能够这样赚钱的原因，但是让他就这样放弃这巨大的利益，他显然心有不甘，因此和七国代表进行了激烈的争论。
双方一直讨论了近三个小时，才达成了一个双方都能够接受的意见。
从下个月开始，李氏财团全面停止向华约成员国购买各类产品，并且停止出口粮食给华约成员国。
七国集团不得干涉李氏财团在东欧的中立国进行自由贸易，在东欧变革之后，七国集团不得阻止李氏财团对东欧各国的投资，同时七国集团也不得干涉李氏财团在一些国家油田的投资。
同时下面还有若干条协议，至于有多大约束力就不得而知了，这东西不遵守的时候就是一张废纸。
这次之所以能够达成协议，最终要的一点就是对各方都有利，要是华约成员国和苏联真的因为东华贸易公司而撑了过去，那麻烦才大了，至少李光宇是不希望把东欧的历史改写。
当初他只是想赚点小钱，结果甘庆林，在那边业务越做越大，看着那巨额的利润李光宇也不愿意放弃这一贸易，毕竟这可是海量的利润啊。
只是七国集团跳出来之后，他才从痴迷利益中醒过来，那庞大的帝国一直存在下去显然不是一件好事，战斗民族可不是说说而已，这几十年来北约在军事上总体一直呈现守势，要是让其度过这次危机，天知道未来会是一个什么情况。
李光宇的身份和其家族利益就注定和华约成员国不是一路人，这也是在张紫雨说起的时候，他就有了要结束那种以物易物的打算。
这不仅仅是七国集团市场逼迫，他自己也不愿意去改变这段历史，只有华约组织解散，苏联崩溃才有利于他旗下产业发展，也有利于内地的发展，苏联的存在对内地同样是一个巨大的压力。
至于说短暂的利益，李光宇相信后面他能够轻松的拿回来，华约组织解散，苏联解体，这些国家的私有化必然会大范围的展开，这样的机会他怎么愿意错过，今天后面的一些条款就有这方面的，东欧剧变之后，七国集团不得阻碍李氏财团在各国收购产业。
在双方达成协议之后，岩崎俊英笑着说道：“我就知道李先生是能够顾全大局的，我们三菱一直都希望和李先生保持友好的合作关系，我们也希望我们双方在美国市场的合作能够一直延续下去。”
第一花旗银行董事局副主席内心相当不开心，刚刚岩崎俊英还和他们一起逼迫李光宇放弃与华约成员国的贸易呢，结果转过来就想着和李氏财团联合继续在他们美国市场兴风作浪。
这几年美国汽车市场已经彻底让日系车独占鳌头，让美国自家的汽车品牌发展相当艰难，宾利集团也不是省油的灯，硬是以一家汽车集团在美国市场力压通用和独特，汽车集团在美国汽车市场今年上半年销售量仅次于丰田，位居第二位。
第三位是通用，第四位是日产，第五第六是福特和克莱斯勒，第七是本田，第八是三菱，第九是马自达，第十是现代。
现在美国政府和汽车集团后面的股东正在想办法扭转目前的局势，实在让他们太气愤了，他们美国汽车市场居然被外资品牌给攻陷了。
这些车品牌是外资，但是生产都在美国，所以他们想以关税卡他们都没有办法。
最过分的还是日本几大汽车集团和李光宇的宾利集团以及韩国现代集团在他们市场联手，李氏财团的星鸿体育集团靠着其影响力重点推荐这些汽车品牌。
要知道星鸿体育集团旗下四支球队是美国四大体育联盟内部的豪强，是冠军得主的常客，影响力非常的大。
旗下篮球和冰球共用大西部论坛球馆，现在是叫宾利中心。
旗下的橄榄球场馆，现在是叫丰田中心，旗下的棒球场馆名叫三菱中心。
他的郁闷不仅仅于此，法国巴黎银行董事局主席说道：“李先生，非常感谢你能够深明大义，不顾自身损失停止和华约成员国的贸易，我们法国愿意和李先生进行更深层次的合作。
我们空客公司也会加快对香江航空公司的飞机交付，协助香江航空尽快完成航线布局，我们空客a340已经开始试飞，希望在未来能够受到香江航空的青睐。”
作为波音公司大股东的第一花旗银行董事局副主席，柯尼兹·斯蒂尔曼对于丢失香江航空这个重要的客户一直耿耿于怀，从他们和李氏财团关系恶化之后，空客已经从香江航空拿到了超过两百架的飞机订单。
最重要的还是靠着李氏财团的影响，亚洲多国航空公司开始采购空客的飞机，比如国泰航空、中华航空、马来西亚航空、新加坡航空、泰国航空、以及内地的川蜀航空和鹭岛航空。
尤其是内地航空公司，之前可是他们波音占据主导位置的，现在也不再具有优势了。
现在香江航空分别占据鹭岛航空49%股份、川蜀航空49%的股份，鹏城航空49的股份，这三大航空公司深受香江航空影响，新购飞机都是空客的。
虽然三大航空目前实力还非常弱小，最先发展的鹭岛航空飞机也不过只有6架，现在多了4架空客a320也才十架而已。
川蜀航空现在只有8架空客a320，鹏城航空多点，虽然鹏城机场才动工没多久，但是以花城机场为基地的鹏城航空目前已经有了16架空客a320了。
只可惜目前他们和李氏财团的关系越走越僵，想要缓和双方的关系非常困难，他也相信李光宇肯定已经知道这次同样是他们这边提议七国集团针对东华贸易公司的。
断人财路这在他们商界可以说是会成为死敌的，要是他们不阻止东华贸易公司和华约成员国的贸易，他们相信东华贸易公司一年赚个一百亿美金是轻轻松松的事情。
而现在这样丰厚的利润却成为了镜中花水中月，要说李光宇心里没有想法是不可能的，要不是实力不济，李光宇肯定不会这样轻易的选择接受。
而未来李光宇和李氏财团针对他们美国财团的动作肯定会更加的多，只要有机会，他相信李光宇不会介意在他们身后捅一刀。
去年的股灾他们就差点被李氏财团坑死，好在他们后面让军机和军舰在亚洲跑了两圈，这才让他们能够顺利脱身。
他相信要是李氏财团背后有一个强势的势力支持，这次他们绝对不可能轻易逼迫李光宇同意下来，不要说李光宇了，就是他对这利润都心动不已，只可惜他们也不能够去进行这样的贸易。
……
岩崎俊英等人有些无语，他们怎么可能拿出这样低价格的资源出来，他们日本同样对石油非常紧缺，要不是因为两极对立的缘故，他们早就和苏联商谈进口石油问题了，毕竟成本少了一大截啊。
李光宇之所以能够以低于市场，三分之一的价格购买，还不是因为，他们的缘故，要不然苏联怎么可能如此低价进行甩卖。
翁贝托·阿涅利说道：“李先生，我相信你明白这是不可能的事情，你之所以能够以如此低价买到这些产品，里面的原因我相信你也清楚，我们的要求并不高，而且这对大家都有好处，还希望李先生不要一意孤行，只有对方进行彻底变革，对我们大家才有好处，对于李氏财团也是一样。”
虽然李光宇同样明白东华贸易公司能够这样赚钱的原因，但是让他就这样放弃这巨大的利益，他显然心有不甘，因此和七国代表进行了激烈的争论。
双方一直讨论了近三个小时，才达成了一个双方都能够接受的意见。
从下个月开始，李氏财团全面停止向华约成员国购买各类产品，并且停止出口粮食给华约成员国。
七国集团不得干涉李氏财团在东欧的中立国进行自由贸易，在东欧变革之后，七国集团不得阻止李氏财团对东欧各国的投资，同时七国集团也不得干涉李氏财团在一些国家油田的投资。
同时下面还有若干条协议，至于有多大约束力就不得而知了，这东西不遵守的时候就是一张废纸。
这次之所以能够达成协议，最终要的一点就是对各方都有利，要是华约成员国和苏联真的因为东华贸易公司而撑了过去，那麻烦才大了，至少李光宇是不希望把东欧的历史改写。
当初他只是想赚点小钱，结果甘庆林，在那边业务越做越大，看着那巨额的利润李光宇也不愿意放弃这一贸易，毕竟这可是海量的利润啊。
只是七国集团跳出来之后，他才从痴迷利益中醒过来，那庞大的帝国一直存在下去显然不是一件好事，战斗民族可不是说说而已，这几十年来北约在军事上总体一直呈现守势，要是让其度过这次危机，天知道未来会是一个什么情况。
李光宇的身份和其家族利益就注定和华约成员国不是一路人，这也是在张紫雨说起的时候，他就有了要结束那种以物易物的打算。
这不仅仅是七国集团市场逼迫，他自己也不愿意去改变这段历史，只有华约组织解散，苏联崩溃才有利于他旗下产业发展，也有利于内地的发展，苏联的存在对内地同样是一个巨大的压力。
至于说短暂的利益，李光宇相信后面他能够轻松的拿回来，华约组织解散，苏联解体，这些国家的私有化必然会大范围的展开，这样的机会他怎么愿意错过，今天后面的一些条款就有这方面的，东欧剧变之后，七国集团不得阻碍李氏财团在各国收购产业。
在双方达成协议之后，岩崎俊英笑着说道：“我就知道李先生是能够顾全大局的，我们三菱一直都希望和李先生保持友好的合作关系，我们也希望我们双方在美国市场的合作能够一直延续下去。”
第一花旗银行董事局副主席内心相当不开心，刚刚岩崎俊英还和他们一起逼迫李光宇放弃与华约成员国的贸易呢，结果转过来就想着和李氏财团联合继续在他们美国市场兴风作浪。
这几年美国汽车市场已经彻底让日系车独占鳌头，让美国自家的汽车品牌发展相当艰难，宾利集团也不是省油的灯，硬是以一家汽车集团在美国市场力压通用和独特，汽车集团在美国汽车市场今年上半年销售量仅次于丰田，位居第二位。
第三位是通用，第四位是日产，第五第六是福特和克莱斯勒，第七是本田，第八是三菱，第九是马自达，第十是现代。
现在美国政府和汽车集团后面的股东正在想办法扭转目前的局势，实在让他们太气愤了，他们美国汽车市场居然被外资品牌给攻陷了。
这些车品牌是外资，但是生产都在美国，所以他们想以关税卡他们都没有办法。
最过分的还是日本几大汽车集团和李光宇的宾利集团以及韩国现代集团在他们市场联手，李氏财团的星鸿体育集团靠着其影响力重点推荐这些汽车品牌。
要知道星鸿体育集团旗下四支球队是美国四大体育联盟内部的豪强，是冠军得主的常客，影响力非常的大。
旗下篮球和冰球共用大西部论坛球馆，现在是叫宾利中心。
旗下的橄榄球场馆，现在是叫丰田中心，旗下的棒球场馆名叫三菱中心。
他的郁闷不仅仅于此，法国巴黎银行董事局主席说道：“李先生，非常感谢你能够深明大义，不顾自身损失停止和华约成员国的贸易，我们法国愿意和李先生进行更深层次的合作。
我们空客公司也会加快对香江航空公司的飞机交付，协助香江航空尽快完成航线布局，我们空客a340已经开始试飞，希望在未来能够受到香江航空的青睐。”
作为波音公司大股东的第一花旗银行董事局副主席，柯尼兹·斯蒂尔曼对于丢失香江航空这个重要的客户一直耿耿于怀，从他们和李氏财团关系恶化之后，空客已经从香江航空拿到了超过两百架的飞机订单。
最重要的还是靠着李氏财团的影响，亚洲多国航空公司开始采购空客的飞机，比如国泰航空、中华航空、马来西亚航空、新加坡航空、泰国航空、以及内地的川蜀航空和鹭岛航空。
尤其是内地航空公司，之前可是他们波音占据主导位置的，现在也不再具有优势了。
现在香江航空分别占据鹭岛航空49%股份、川蜀航空49%的股份，鹏城航空49的股份，这三大航空公司深受香江航空影响，新购飞机都是空客的。
虽然三大航空目前实力还非常弱小，最先发展的鹭岛航空飞机也不过只有6架，现在多了4架空客a320也才十架而已。
川蜀航空现在只有8架空客a320，鹏城航空多点，虽然鹏城机场才动工没多久，但是以花城机场为基地的鹏城航空目前已经有了16架空客a320了。
只可惜目前他们和李氏财团的关系越走越僵，想要缓和双方的关系非常困难，他也相信李光宇肯定已经知道这次同样是他们这边提议七国集团针对东华贸易公司的。
断人财路这在他们商界可以说是会成为死敌的，要是他们不阻止东华贸易公司和华约成员国的贸易，他们相信东华贸易公司一年赚个一百亿美金是轻轻松松的事情。
而现在这样丰厚的利润却成为了镜中花水中月，要说李光宇心里没有想法是不可能的，要不是实力不济，李光宇肯定不会这样轻易的选择接受。
而未来李光宇和李氏财团针对他们美国财团的动作肯定会更加的多，只要有机会，他相信李光宇不会介意在他们身后捅一刀。
去年的股灾他们就差点被李氏财团坑死，好在他们后面让军机和军舰在亚洲跑了两圈，这才让他们能够顺利脱身。
他相信要是李氏财团背后有一个强势的势力支持，这次他们绝对不可能轻易逼迫李光宇同意下来，不要说李光宇了，就是他对这利润都心动不已，只可惜他们也不能够去进行这样的贸易。
……