第1321章 九龙航空
越南政府似乎也觉察到苏联已经日落西山了，这个时候只能做出一些改变，以维持内部的稳定，所以越南内部的外资投资法案出台的相当快，李光宇回到香江没几天，越南那边就正式对外公布从5月1号正式实施的投资法。
并且越南商务部向亚洲多家知名企业高层发出了邀请函，邀请这些企业到越南考察。
这次越南也相当有诚意，他们也非常会抄作业，直接把位于北方第一大港口城市海防市拿出来建立经济特区，很多方面都是照抄鹏城的规划。
为了加强与外部的沟通，以及重点加强对海防市的对外开放建设，越南民用航空局抽调国内抽调了五架飞机驻场海防市国际吉碑机场，以开通海防市到香江、新加坡、桃园、东京、汉城五条航线。
要知道这一时期，越南10年以下机龄的飞机也就三十架左右，一次型抽调五架过来已经相当不容易了。
并且越南交通部以及海防市政府高层还和全球多家大型航空公司沟通，希望各大航空公司能够开设更多城市到吉碑机场的航班，海防市这边会尽力进行协助。
李氏财团旗下的香江航空公司自然也是越南重点沟通的对象之一，要知道香江航空驻地机场达到了8个，除了西澳洲东方港市在，其它七个不是全球航空枢纽中心就是地区航空枢纽中心，由香江航空开通一些航线，有利于加强海防市与外界建立空中走廊。
在王俊昌前来汇报之后，李光宇向其说道：“目前海防市客流量并不大，加上越南自己已经开通了到几个主要城市航班，我们暂时就开通吉隆坡、曼谷、伦敦三条航线，吉隆坡、曼谷一周三班，伦敦一周一般，后面根据客流量再调整。”
目前海防市才刚刚划定经济特区，其发展还没有起来，这个时候开通太多只会亏损。
就算海防市发展速度较快，客流量起来也要三五年后了，现在要到海防的可以先到香江再转过去，或者直接前往河内也行，吉碑机场目前不管是客流还是配套都还有待完善。
对于李光宇的吩咐，王俊昌立即应了下来，随后和李光宇提及了九龙航空的问题，这才是他过来见李光宇的主要事务，一个海防市的航线还没必要让他从香江航空大厦前来向李光宇单独请示。
经过一段时间筹划，九龙航空购买的五架空客a320已经回来了三架，其开通的航线是香江至高雄、香江至东京、香江至汉城，这都是目前香江的黄金航线，客流量极大，非常的赚钱。
现在这几条航线分别由香江航空、中华航空、全日空、大韩航空在执飞，其主要是香江航空，这三条航线现在80%的航班都是香江航空公司的。
估计对方后续还会开通到台北和新加坡航线，毕竟这两条航线也相当热门，九龙航空公司进来，显然是要和香江航空抢食。
李光宇对此也早有预计，九龙航空有维珍航空支持，加上现在彭定康对亲他这方势力特殊照顾，九龙航空要拿航线还是比较轻松的，李光宇他们想要对九龙航空下手，也只能从票价和服务上面来了。
李光宇说道：“你这根据九龙航空的航班时间，我们前后航班对此进行针对性打折优惠。
同时联系九龙巴士公司，我们航空公司和国泰航空一起，推出香江免费接送服务。
主要在中环、将军澳、天水围、粉水、红磡、旺角、屯门、深水埗等地的公交枢纽中心，旅行团的直接免费接送到酒店。
记住，只有我们乘坐我们香江航空和国泰航空才有有接送服务。”
李光宇相信自己这一套实行之后，会有更多的人出行时优先选择香江航空和国泰航空，各大旅行团肯定会优先选择，毕竟能够为他们节约不少费用。
至于香江机场，不好意思，这边可没有这样的服务，一是香江机场客流相当高，香江机场就一个，在香江没谁和它竞争，二来香江公交集团和出租车行业现在是两分天下。
一个是九龙巴士公司，旗下包括九龙巴士和九龙出租车公司。
另外一家是新港巴士公司，旗下同样有新巴和新港出租车公司。
这不是重点，最重要的是九龙巴士公司是李氏财团的，新港巴士公司是香江银行财团的。
至于其它小公司，早就被两大公司挤垮了，目前这是香江唯二的巴士公司和出租车公司。
所以香江机场这边并不会弄出这样的服务，至于香江航空要这样办，这和他们没关系，其它航空要是有能力，也可以这样干。
王俊昌当然清楚这样实施对香江航空以及国泰航空的好处，再加上自己公司在九龙航空航班时间上面和后面的同航线航班打折，他倒要看看九龙航空怎么和自己这边斗。
他笑着说道：“李生，我回去之后就联系国泰和九龙巴士两大公司的负责人，争取在5月1号的时候正式推出这项服务，我相信香江市民对此会感到非常高兴，也会更加的支持我们香江航空和国泰航空。”
李光宇叮嘱道：“在宣传上面也要跟上，要让香江所有市民都清楚我们这项服务，让佳艺电视台配合你们，我们航班也要向顾客发放宣传单，让他们更了解我们的这项服务，这样我们的计划的效果才能够最大化。”
随后李光宇还和王俊昌商议了内地航线的事宜，随着这么多年的改革开放，内地一些家庭手里也开始富裕起来，外出旅游也开始多了起来，加上香江和海外华人返回前往内地越来越多，现在多条航线客流量已经起来。
这次王俊昌就希望能够增加直飞沪市以及直飞鹭岛的航线，这十年来，香江航空这两个城市的航线一直保持的一天一班，而现在看来一天一班是不能够满足市场的需要了。
李光宇说道：“这两条航线一天改为两班，用空客a320系执飞，180座的，未来客流量起来之后再考虑换a330－300乃至于a340－300”
李光宇没有大干盲干，之前这两个城市执飞的飞机是a330－200系253座的，现在客流增加，李光宇直接来两架a320系180座的，这样一天就是360是座，比之前多了一百，足以满足客流需求了。
未来客流增加，李光宇完全可以再增加飞机数量，或者变换机型，以适应发展的需要。
至于京城航线，李光宇暂时没加，依旧保持每天一班，因为内地国航增加了京城到香江的航班，他在增加客流量就不足了。
……
并且越南商务部向亚洲多家知名企业高层发出了邀请函，邀请这些企业到越南考察。
这次越南也相当有诚意，他们也非常会抄作业，直接把位于北方第一大港口城市海防市拿出来建立经济特区，很多方面都是照抄鹏城的规划。
为了加强与外部的沟通，以及重点加强对海防市的对外开放建设，越南民用航空局抽调国内抽调了五架飞机驻场海防市国际吉碑机场，以开通海防市到香江、新加坡、桃园、东京、汉城五条航线。
要知道这一时期，越南10年以下机龄的飞机也就三十架左右，一次型抽调五架过来已经相当不容易了。
并且越南交通部以及海防市政府高层还和全球多家大型航空公司沟通，希望各大航空公司能够开设更多城市到吉碑机场的航班，海防市这边会尽力进行协助。
李氏财团旗下的香江航空公司自然也是越南重点沟通的对象之一，要知道香江航空驻地机场达到了8个，除了西澳洲东方港市在，其它七个不是全球航空枢纽中心就是地区航空枢纽中心，由香江航空开通一些航线，有利于加强海防市与外界建立空中走廊。
在王俊昌前来汇报之后，李光宇向其说道：“目前海防市客流量并不大，加上越南自己已经开通了到几个主要城市航班，我们暂时就开通吉隆坡、曼谷、伦敦三条航线，吉隆坡、曼谷一周三班，伦敦一周一般，后面根据客流量再调整。”
目前海防市才刚刚划定经济特区，其发展还没有起来，这个时候开通太多只会亏损。
就算海防市发展速度较快，客流量起来也要三五年后了，现在要到海防的可以先到香江再转过去，或者直接前往河内也行，吉碑机场目前不管是客流还是配套都还有待完善。
对于李光宇的吩咐，王俊昌立即应了下来，随后和李光宇提及了九龙航空的问题，这才是他过来见李光宇的主要事务，一个海防市的航线还没必要让他从香江航空大厦前来向李光宇单独请示。
经过一段时间筹划，九龙航空购买的五架空客a320已经回来了三架，其开通的航线是香江至高雄、香江至东京、香江至汉城，这都是目前香江的黄金航线，客流量极大，非常的赚钱。
现在这几条航线分别由香江航空、中华航空、全日空、大韩航空在执飞，其主要是香江航空，这三条航线现在80%的航班都是香江航空公司的。
估计对方后续还会开通到台北和新加坡航线，毕竟这两条航线也相当热门，九龙航空公司进来，显然是要和香江航空抢食。
李光宇对此也早有预计，九龙航空有维珍航空支持，加上现在彭定康对亲他这方势力特殊照顾，九龙航空要拿航线还是比较轻松的，李光宇他们想要对九龙航空下手，也只能从票价和服务上面来了。
李光宇说道：“你这根据九龙航空的航班时间，我们前后航班对此进行针对性打折优惠。
同时联系九龙巴士公司，我们航空公司和国泰航空一起，推出香江免费接送服务。
主要在中环、将军澳、天水围、粉水、红磡、旺角、屯门、深水埗等地的公交枢纽中心，旅行团的直接免费接送到酒店。
记住，只有我们乘坐我们香江航空和国泰航空才有有接送服务。”
李光宇相信自己这一套实行之后，会有更多的人出行时优先选择香江航空和国泰航空，各大旅行团肯定会优先选择，毕竟能够为他们节约不少费用。
至于香江机场，不好意思，这边可没有这样的服务，一是香江机场客流相当高，香江机场就一个，在香江没谁和它竞争，二来香江公交集团和出租车行业现在是两分天下。
一个是九龙巴士公司，旗下包括九龙巴士和九龙出租车公司。
另外一家是新港巴士公司，旗下同样有新巴和新港出租车公司。
这不是重点，最重要的是九龙巴士公司是李氏财团的，新港巴士公司是香江银行财团的。
至于其它小公司，早就被两大公司挤垮了，目前这是香江唯二的巴士公司和出租车公司。
所以香江机场这边并不会弄出这样的服务，至于香江航空要这样办，这和他们没关系，其它航空要是有能力，也可以这样干。
王俊昌当然清楚这样实施对香江航空以及国泰航空的好处，再加上自己公司在九龙航空航班时间上面和后面的同航线航班打折，他倒要看看九龙航空怎么和自己这边斗。
他笑着说道：“李生，我回去之后就联系国泰和九龙巴士两大公司的负责人，争取在5月1号的时候正式推出这项服务，我相信香江市民对此会感到非常高兴，也会更加的支持我们香江航空和国泰航空。”
李光宇叮嘱道：“在宣传上面也要跟上，要让香江所有市民都清楚我们这项服务，让佳艺电视台配合你们，我们航班也要向顾客发放宣传单，让他们更了解我们的这项服务，这样我们的计划的效果才能够最大化。”
随后李光宇还和王俊昌商议了内地航线的事宜，随着这么多年的改革开放，内地一些家庭手里也开始富裕起来，外出旅游也开始多了起来，加上香江和海外华人返回前往内地越来越多，现在多条航线客流量已经起来。
这次王俊昌就希望能够增加直飞沪市以及直飞鹭岛的航线，这十年来，香江航空这两个城市的航线一直保持的一天一班，而现在看来一天一班是不能够满足市场的需要了。
李光宇说道：“这两条航线一天改为两班，用空客a320系执飞，180座的，未来客流量起来之后再考虑换a330－300乃至于a340－300”
李光宇没有大干盲干，之前这两个城市执飞的飞机是a330－200系253座的，现在客流增加，李光宇直接来两架a320系180座的，这样一天就是360是座，比之前多了一百，足以满足客流需求了。
未来客流增加，李光宇完全可以再增加飞机数量，或者变换机型，以适应发展的需要。
至于京城航线，李光宇暂时没加，依旧保持每天一班，因为内地国航增加了京城到香江的航班，他在增加客流量就不足了。
……