第775章 车站和地皮
一个有一个的城市，从车船的窗户旁边过去，赵信却默然不动，对于赵信而言的，速度已经是非常正常的事情，在后世，见惯了飞机，高铁这样的高度的方式，每小时不超过18公里的速度，对他而言，已经是非常简单的一件事情的。
顺着京杭大运河，车船的速度稍稍有些快，却不是极限，最快的速度，可以达到18公里每小时，并且是24小时，这样的话，这个速度，要超过800里加急。
800里加急，已经是北宋，最快的速度了，曾经唐玄宗为了博佳人一笑，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来，使用的就是800里以上的加急。
从岭南运输到长安的荔枝，最多，也不过是3天的时间，可是，这样的方式，注定是少数，或许是几斤，十几斤的荔枝，或许是一些信件，要想运输一些大宗的物品，这几乎是不可能得到事情。
车船的出现，定海军对于力学，对于动力上面的研究，一定程度上面，让这个距离减少了，海州到汴梁，一共也不超过千里的历程，哪怕是通过了运河，绕了一定的路，最终，整个事件耗费，也不过是的3天的时间。
昼伏夜行，大概是在一天的清晨时分，赵信终于抵达了汴梁
本来，赵信应该是抵达应天府的，应天府更近一点，可能要节约大半天的时间，毕竟应天府到汴梁之间，还有300里的距离，哪怕是车船这样的高速，这样的距离，也需要5个小时以上的时间点
在北宋的整个版图之中，并不起眼，甚至可以说，在历史上面，没有任何的存在感的一个都城，比起大名府，甚至是河南府，它都差了很多。
大名府不说了，北宋四京之中，除了汴梁之外，就是大名府，这是北方留都，如果是辽国入侵，大名府将会肩负着整个北方全部权利，这一点，不是一般地方能够相比的。
河南府，这个从秦始皇统一中国之后，就是最重要的城市，从东汉，到唐朝，再到后来，连续的数个王朝在这里定都，曾经，宋太祖差一点，就把都城定都在洛阳，只不过，因为汴梁是首府的关系，最终定下的汴梁。
可是，在整个北宋的版图上面，应天府的作用非常的大，他是连接汴梁的咽喉，一条汴河，通过中原，联通汴梁和应天，这也成为了汴梁的基础，没有汴河运输的北宋各种的物资，汴梁也就不会发展成为，百万人口的庞大的城市。
第一条铁路，选择汴梁和应天府，也是因为如此，汴河在最开始，因为它天然的地形优势，让他成为了的联通京杭大运河和汴梁之间的纽带，可是便随着时间的发展，它越来越无法承担这个重要作用，一条联通应天府和汴梁之间的铁路，也就是了一件非常正常的事情。
三司使，枢密使，包括的高层的一些人员，四品以上的官员超过了百人，单纯是参知政事以上的，就达到了15人之多。
或许，首辅，还有枢密使没有到来，可是基本上，下面的，大部分都到来了，他们或许对这一条铁路，都颇有微词，可是一条几十万，甚至累积投资上百万的工程，还是值得他们注意的。
赵信对于铁路，有着一个完整的考虑，无论是位置，还是车站之类的东西，都考虑的非常的完善的。
汴梁的车站，并没有建设到汴梁城内，这个百万人口的城市，绝对在这个时代，是引人注目的，数十公里长的城墙，密集到没有任何漏洞防御工事，再加上众多坊市，这个已经在漫长时间的发展之中，形成了的汴梁的基础。
贸然的把火车站建设在这里，必然会影响到整个汴梁的防御。
铁路必然要开挖起城墙，虽然，赵信有理由，未来无论是辽国，还是元昊，都无法威胁到汴梁，可是这个时候挖开城墙，把原来完整的工事，弄的支离破碎的，也不是赵信愿意看到的，这种情况下，这个车站就放在了城外。
在城外，距离汴梁最近的地方，距离汴梁的北宋皇宫，直线的距离，不超过20里的地方，被划开了一个庞大的地盘，最少有千亩之多。
赵信很清楚，一个铁路枢纽的重要作用的，这才是第一条铁路，未来，伴随着这一条铁路的建成，这一条铁路几乎必然，得到了所有人的认可，到时候，以汴梁为中心，整个铁路枢纽，就会建成。
哪怕只是一纵一横，也需要一个十字线的交错，这就需要一个相对比较庞大的地盘，更别说，在赵信的规划之中，这一条他铁路，是非常庞大的。
汴梁链接四京，在链接到京兆府，成都，江宁，杭州，算下来，铁路的总数，最起码就有8条之多，当这些铁路都交汇到汴梁的时候，最终需要的土地会非常的庞大。
当赵信抵达到汴梁的一处码头的时候，根本就没有引起众人的注意，赵信只有三条小船，速度也较快，一定程度上面，赵信根本就没有惊动任何人，甚至连枢密院都没有惊动。
轻车简从，一个四轮马车，迅速的让他们从下船的码头附近，抵达了火车站，这是一个非常荒僻的地方。
因为谁也不知道，火车，到底有怎么样的作用，占地面积又大，不可能在热门的地方，划出地盘，否则的，单纯征地，都是一件非常可怕的事情的。
北宋不同于其他王朝的关键，在于朝廷的公信度。
以往的王朝，如果楼房高于的皇宫，几乎肯定，这是忤逆，要抄家灭族的重罪，可是在北宋，不存在。
樊楼，在建设之初，它建成的时候，北宋是不存在，到了北宋存在了之后，樊楼已经建成不短的时间了，在这样的前提下，北宋官家，也只能够捏着头皮认了。
现在的北宋皇宫，曾经只宋太祖的府邸，后来经过了一系列的扩建，形成的皇宫，可是跟历朝历代，甚至是跟五代十国比起来，都不能算大。
可是，当北宋的历朝皇帝，想要扩建这个皇宫的时候，却遇到了问题。
皇宫的周围，要么是达官贵人，要么是顶级商人，他们都是不差钱的，就算是北宋皇家推行，也不可能强征他们的土地，至于用钱买的方法，一问之下，就让北宋皇帝退缩了。
宋太祖和宋太宗，都曾经尝试过，一个不足一亩地的官邸，可能需要的资金，就是几万贯，就算是把北宋的皇宫，扩充到唐朝皇宫的程度，需要的资金几乎是亿万，这还只是地皮钱。
这也是整个北宋，皇宫一直都比较小的根本原因，不是皇帝们不想奢侈，而是真的没有这个钱。
正因为这样，这么一个可能占地非常庞大的火车站，当然不可能建立在城内，就算是可以开挖城墙，也不可能。
这个建设在西南方向，无论是风水学，还有其他的一些理念之中，东北方向，就是最上的方向，反倒是西南方向，不怎么的起眼，城市的发展，也不向这个方向。
铁路车站，不追求这些方面，只要求地盘比较大，所以，最终选择了这里，，最终，是划出了最少4000亩的土地，未来，可能扩充到2万亩。
这里，本身就是一片坦途和半坡地，在汴梁这里，使用的几率也不大，以前，还有人，种一些蔬菜瓜果之类的，现在在定海军拿出了相当的高价。
定海军所有收购土地的费用，都是在良田的基础上，多给了30%，等于是，一下子付出了130%的费用。
这样的费用比例，或许在江南的淤田，大规模的淤田，30%的溢价，肯定是不可能的，可是在北方，在汴梁附近，这样的价钱已经足够高了。
良田都能够买到，更别说是荒地，老百姓们，几乎没有任何的犹豫，就把手中的土地给卖了出来，当时，在铁路建设的时候，火车站的建设也同样开始了的。
车站有什么特点的，从最初出现车站的时候，到最后，差别不大，如何用最简单，最快的方法，同样的不影响铁路运输的方法，把人送到站台之上，这就是铁路的重要作用。
车站陆地上面，只是最简单的，而地下和地上，这是两个通用的方法。
新建成的汴梁车站，相对比较的简陋，只有一个庞大的地下通道，汴梁车站在最初的时候，只有两条铁道，分别是向北和向南的两路，可是实际上，在设计上面，地下预留了8个铁路，庞大的地下通道的，预留了一些前往那边的通道的。
在赵信看来，只要是他介入的项目，几乎肯定的，发展速度会非常的快。
定海军，从一个港口，变成2个，3个甚至是4个，如果不是赵信强制的，让运河变成造船厂，单纯工厂的码头，就会占据运河的大部分的区域。
这就是得到了赵信的规划，还有卡牌系统的帮助之下，定海军展现的威力。
铁路位于汴梁，可是这个时代，无论是仁宗，还是仁宗的这些参知政事们，都是能力出众的。
铁路最大的问题，不过是钢铁的性能，解决了这个之后，施工，并不是一件困难的事情。
一个大国，为什么会分崩离析，原因很简单，控制力不足，为什么会控制力不足，太过边远的地方，就算是使用八百里加急这样的方法，也需要两三天的时间。
也就是说，就算是中枢重视，一个信息传递的来回，也需要7天以上。
北宋有多少的区域，单纯县，郡，就非常的庞大了，不可能关注每一个地方了。
不算八百里加急，如果是这个地方的人员前往汴梁去告，先不说能不能告到地方，就说一路上的舟车劳顿，没有个两三个月的时间，绝对不行。
真的等到告了，两个个月之后，甚至是半年之后，以前有的一些蛛丝马迹，早已经消失的无影无踪了。
距离，是最大的问题，在没有背景，在没有从上到下的压力面前，中枢对于地方的控制力，仅仅是到了县这个级别，不能再低了。
铁路建设完成了不一样，就算是这种最原始的马拉的方式，一天达到1000里，这绝对不成任何的问题的。
马拉按照22公里每小时的时速的，一天24个小时，已经超过500公里了，这是一般的速度的，如果特别快的，不惜一切代价，每小时甚至可以达到30公里，那也就是1500里。
从这个意义上面说，北宋控制的区域就大了，只要铁路通达的地方，哪怕是2000里之远，乘坐着火车也就是2天的时间，这种情况下，任何人犯错误，都会要想一想。
速度，把遥远的距离，变得非常的近，这是一个一般的规律，并不以某些人的意志为转移。
北宋的这些中枢的参知政事们，或许因为历史的具现，没办法看的非常的高，非常的清楚，可是只要铁路建成，稍稍推算，就知道的其中原理。
京畿为什么各方面发展的，都比其他的地方要好，距离汴梁近是一个方面，可是更多的，就在于上面的一些政策，可以很快的传达下来，而且一些贪官污吏，也会收敛一些。
京畿，多是距离汴梁一两天的距离，算上马车的话，也就是辐射80到100里的距离，现在这个距离扩大到了10倍，20倍，也就是2000里的范围之中，都可以被直接控制，这对于北宋的提高，到底有多大。
铁路的修建完，在相对较高的速度之下，会形成较为高的管理，或许不如过去的京畿，可是北宋的控制力，还有执行力会扩大，整体的实力，也会提高。
四轮马车迅速的穿过了城门，进入到了偏僻的地方，城门跟火车站之间，10里的距离，几乎都用水泥修筑的道路，宽阔的道路非常的平整，因为人较为稀少的关系，非常快就抵达了。
最少40米高，8层左右的建筑，在汴梁的郊区，显得非常的醒目，马车加快了速度，显得轻快无比，径直的抵达了火车站。
顺着京杭大运河，车船的速度稍稍有些快，却不是极限，最快的速度，可以达到18公里每小时，并且是24小时，这样的话，这个速度，要超过800里加急。
800里加急，已经是北宋，最快的速度了，曾经唐玄宗为了博佳人一笑，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来，使用的就是800里以上的加急。
从岭南运输到长安的荔枝，最多，也不过是3天的时间，可是，这样的方式，注定是少数，或许是几斤，十几斤的荔枝，或许是一些信件，要想运输一些大宗的物品，这几乎是不可能得到事情。
车船的出现，定海军对于力学，对于动力上面的研究，一定程度上面，让这个距离减少了，海州到汴梁，一共也不超过千里的历程，哪怕是通过了运河，绕了一定的路，最终，整个事件耗费，也不过是的3天的时间。
昼伏夜行，大概是在一天的清晨时分，赵信终于抵达了汴梁
本来，赵信应该是抵达应天府的，应天府更近一点，可能要节约大半天的时间，毕竟应天府到汴梁之间，还有300里的距离，哪怕是车船这样的高速，这样的距离，也需要5个小时以上的时间点
在北宋的整个版图之中，并不起眼，甚至可以说，在历史上面，没有任何的存在感的一个都城，比起大名府，甚至是河南府，它都差了很多。
大名府不说了，北宋四京之中，除了汴梁之外，就是大名府，这是北方留都，如果是辽国入侵，大名府将会肩负着整个北方全部权利，这一点，不是一般地方能够相比的。
河南府，这个从秦始皇统一中国之后，就是最重要的城市，从东汉，到唐朝，再到后来，连续的数个王朝在这里定都，曾经，宋太祖差一点，就把都城定都在洛阳，只不过，因为汴梁是首府的关系，最终定下的汴梁。
可是，在整个北宋的版图上面，应天府的作用非常的大，他是连接汴梁的咽喉，一条汴河，通过中原，联通汴梁和应天，这也成为了汴梁的基础，没有汴河运输的北宋各种的物资，汴梁也就不会发展成为，百万人口的庞大的城市。
第一条铁路，选择汴梁和应天府，也是因为如此，汴河在最开始，因为它天然的地形优势，让他成为了的联通京杭大运河和汴梁之间的纽带，可是便随着时间的发展，它越来越无法承担这个重要作用，一条联通应天府和汴梁之间的铁路，也就是了一件非常正常的事情。
三司使，枢密使，包括的高层的一些人员，四品以上的官员超过了百人，单纯是参知政事以上的，就达到了15人之多。
或许，首辅，还有枢密使没有到来，可是基本上，下面的，大部分都到来了，他们或许对这一条铁路，都颇有微词，可是一条几十万，甚至累积投资上百万的工程，还是值得他们注意的。
赵信对于铁路，有着一个完整的考虑，无论是位置，还是车站之类的东西，都考虑的非常的完善的。
汴梁的车站，并没有建设到汴梁城内，这个百万人口的城市，绝对在这个时代，是引人注目的，数十公里长的城墙，密集到没有任何漏洞防御工事，再加上众多坊市，这个已经在漫长时间的发展之中，形成了的汴梁的基础。
贸然的把火车站建设在这里，必然会影响到整个汴梁的防御。
铁路必然要开挖起城墙，虽然，赵信有理由，未来无论是辽国，还是元昊，都无法威胁到汴梁，可是这个时候挖开城墙，把原来完整的工事，弄的支离破碎的，也不是赵信愿意看到的，这种情况下，这个车站就放在了城外。
在城外，距离汴梁最近的地方，距离汴梁的北宋皇宫，直线的距离，不超过20里的地方，被划开了一个庞大的地盘，最少有千亩之多。
赵信很清楚，一个铁路枢纽的重要作用的，这才是第一条铁路，未来，伴随着这一条铁路的建成，这一条铁路几乎必然，得到了所有人的认可，到时候，以汴梁为中心，整个铁路枢纽，就会建成。
哪怕只是一纵一横，也需要一个十字线的交错，这就需要一个相对比较庞大的地盘，更别说，在赵信的规划之中，这一条他铁路，是非常庞大的。
汴梁链接四京，在链接到京兆府，成都，江宁，杭州，算下来，铁路的总数，最起码就有8条之多，当这些铁路都交汇到汴梁的时候，最终需要的土地会非常的庞大。
当赵信抵达到汴梁的一处码头的时候，根本就没有引起众人的注意，赵信只有三条小船，速度也较快，一定程度上面，赵信根本就没有惊动任何人，甚至连枢密院都没有惊动。
轻车简从，一个四轮马车，迅速的让他们从下船的码头附近，抵达了火车站，这是一个非常荒僻的地方。
因为谁也不知道，火车，到底有怎么样的作用，占地面积又大，不可能在热门的地方，划出地盘，否则的，单纯征地，都是一件非常可怕的事情的。
北宋不同于其他王朝的关键，在于朝廷的公信度。
以往的王朝，如果楼房高于的皇宫，几乎肯定，这是忤逆，要抄家灭族的重罪，可是在北宋，不存在。
樊楼，在建设之初，它建成的时候，北宋是不存在，到了北宋存在了之后，樊楼已经建成不短的时间了，在这样的前提下，北宋官家，也只能够捏着头皮认了。
现在的北宋皇宫，曾经只宋太祖的府邸，后来经过了一系列的扩建，形成的皇宫，可是跟历朝历代，甚至是跟五代十国比起来，都不能算大。
可是，当北宋的历朝皇帝，想要扩建这个皇宫的时候，却遇到了问题。
皇宫的周围，要么是达官贵人，要么是顶级商人，他们都是不差钱的，就算是北宋皇家推行，也不可能强征他们的土地，至于用钱买的方法，一问之下，就让北宋皇帝退缩了。
宋太祖和宋太宗，都曾经尝试过，一个不足一亩地的官邸，可能需要的资金，就是几万贯，就算是把北宋的皇宫，扩充到唐朝皇宫的程度，需要的资金几乎是亿万，这还只是地皮钱。
这也是整个北宋，皇宫一直都比较小的根本原因，不是皇帝们不想奢侈，而是真的没有这个钱。
正因为这样，这么一个可能占地非常庞大的火车站，当然不可能建立在城内，就算是可以开挖城墙，也不可能。
这个建设在西南方向，无论是风水学，还有其他的一些理念之中，东北方向，就是最上的方向，反倒是西南方向，不怎么的起眼，城市的发展，也不向这个方向。
铁路车站，不追求这些方面，只要求地盘比较大，所以，最终选择了这里，，最终，是划出了最少4000亩的土地，未来，可能扩充到2万亩。
这里，本身就是一片坦途和半坡地，在汴梁这里，使用的几率也不大，以前，还有人，种一些蔬菜瓜果之类的，现在在定海军拿出了相当的高价。
定海军所有收购土地的费用，都是在良田的基础上，多给了30%，等于是，一下子付出了130%的费用。
这样的费用比例，或许在江南的淤田，大规模的淤田，30%的溢价，肯定是不可能的，可是在北方，在汴梁附近，这样的价钱已经足够高了。
良田都能够买到，更别说是荒地，老百姓们，几乎没有任何的犹豫，就把手中的土地给卖了出来，当时，在铁路建设的时候，火车站的建设也同样开始了的。
车站有什么特点的，从最初出现车站的时候，到最后，差别不大，如何用最简单，最快的方法，同样的不影响铁路运输的方法，把人送到站台之上，这就是铁路的重要作用。
车站陆地上面，只是最简单的，而地下和地上，这是两个通用的方法。
新建成的汴梁车站，相对比较的简陋，只有一个庞大的地下通道，汴梁车站在最初的时候，只有两条铁道，分别是向北和向南的两路，可是实际上，在设计上面，地下预留了8个铁路，庞大的地下通道的，预留了一些前往那边的通道的。
在赵信看来，只要是他介入的项目，几乎肯定的，发展速度会非常的快。
定海军，从一个港口，变成2个，3个甚至是4个，如果不是赵信强制的，让运河变成造船厂，单纯工厂的码头，就会占据运河的大部分的区域。
这就是得到了赵信的规划，还有卡牌系统的帮助之下，定海军展现的威力。
铁路位于汴梁，可是这个时代，无论是仁宗，还是仁宗的这些参知政事们，都是能力出众的。
铁路最大的问题，不过是钢铁的性能，解决了这个之后，施工，并不是一件困难的事情。
一个大国，为什么会分崩离析，原因很简单，控制力不足，为什么会控制力不足，太过边远的地方，就算是使用八百里加急这样的方法，也需要两三天的时间。
也就是说，就算是中枢重视，一个信息传递的来回，也需要7天以上。
北宋有多少的区域，单纯县，郡，就非常的庞大了，不可能关注每一个地方了。
不算八百里加急，如果是这个地方的人员前往汴梁去告，先不说能不能告到地方，就说一路上的舟车劳顿，没有个两三个月的时间，绝对不行。
真的等到告了，两个个月之后，甚至是半年之后，以前有的一些蛛丝马迹，早已经消失的无影无踪了。
距离，是最大的问题，在没有背景，在没有从上到下的压力面前，中枢对于地方的控制力，仅仅是到了县这个级别，不能再低了。
铁路建设完成了不一样，就算是这种最原始的马拉的方式，一天达到1000里，这绝对不成任何的问题的。
马拉按照22公里每小时的时速的，一天24个小时，已经超过500公里了，这是一般的速度的，如果特别快的，不惜一切代价，每小时甚至可以达到30公里，那也就是1500里。
从这个意义上面说，北宋控制的区域就大了，只要铁路通达的地方，哪怕是2000里之远，乘坐着火车也就是2天的时间，这种情况下，任何人犯错误，都会要想一想。
速度，把遥远的距离，变得非常的近，这是一个一般的规律，并不以某些人的意志为转移。
北宋的这些中枢的参知政事们，或许因为历史的具现，没办法看的非常的高，非常的清楚，可是只要铁路建成，稍稍推算，就知道的其中原理。
京畿为什么各方面发展的，都比其他的地方要好，距离汴梁近是一个方面，可是更多的，就在于上面的一些政策，可以很快的传达下来，而且一些贪官污吏，也会收敛一些。
京畿，多是距离汴梁一两天的距离，算上马车的话，也就是辐射80到100里的距离，现在这个距离扩大到了10倍，20倍，也就是2000里的范围之中，都可以被直接控制，这对于北宋的提高，到底有多大。
铁路的修建完，在相对较高的速度之下，会形成较为高的管理，或许不如过去的京畿，可是北宋的控制力，还有执行力会扩大，整体的实力，也会提高。
四轮马车迅速的穿过了城门，进入到了偏僻的地方，城门跟火车站之间，10里的距离，几乎都用水泥修筑的道路，宽阔的道路非常的平整，因为人较为稀少的关系，非常快就抵达了。
最少40米高，8层左右的建筑，在汴梁的郊区，显得非常的醒目，马车加快了速度，显得轻快无比，径直的抵达了火车站。